Suzuki DR-Z 400 S/SM/E

Autor Patak, Rujan 15, 2017, 22:53:45

« natrag - naprijed »

Patak

Malo smo se previše raspričali na forumu, pa nastavljamo ovdje...

U prilogu MOTOPULS test iz 2004.

S VS SM spec.

Engine   398cc, 4-stroke, liquid-cooled, single cylinder, DOHC   398cc, 4-stroke, liquid-cooled, single cylinder, DOHC
Bore x Stroke   90.0 mm x 62.6 mm (3.54 in x 2.44 in)   90.0 mm x 62.6 mm (3.54 in x 2.46 in)
Compression Ratio   11.3 : 1   11.3 : 1
Fuel System   MIKUNI BSR36, single carburetor   MIKUNI BSR36, single carburetor
Starter   Electric   Electric
Lubrication   Semi-dry sump   Semi-dry sump

DRIVE TRAIN      
Transmission   5-speed constant mesh   5-speed constant mesh
Final Drive   Chain, RK520KZ0, 112 links   RK520KZO, 110 links

CHASSIS      
Suspension Front   Telescopic, coil spring, oil damped   Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension Rear   Link type, coil spring, oil damped   Link type, coil spring, oil damped
Brakes Front   Disc brake, single floating rotor   Disc brake, single floating rotor
Brakes Rear   Disc brake, single rotor   Disc brake, single rotor
Tires Front           80/100-21 M/C 51P, tube type   120/70R17M/C 58H, tube type
Tires Rear           120/90-18 M/C 65P, tube type   140/70R17M/C 66H, tube type
Fuel Tank      10.0 L (2.6 US gal) / 9.5 L (2.5 US Gal) California model   10.0 L (2.6 US gal) / 9.5 L (2.5 US Gal) California model
Color   Solid Black / Solid Iron Gray   Solid Special White and Solid Black

ELECTRICAL      
Ignition   Electronic ignition (CDI)   Electronic ignition (CDI)
Headlight           12V 60/55W (H4)   12V 60/55W (H4)
Tail light           12V 21/5W           12V 21/5W

DIMENSIONS AND CURB WEIGHT      
Overall Length   2310 mm (90.9 in)   2225 mm (87.6 in)
Overall Width   875 mm (34.4 in)   855 mm (33.7 in)
Overall Height   1230 mm (48.4 in)   1200 mm (47.2 in)
Wheelbase          1485 mm (58.5 in)   1460 mm (57.5 in)
Ground Clearance: 300 mm (11.8 in)   260 mm (10.2 in)
Seat Height   935 mm (36.8 in)   890 mm (35.0 in)
Curb Weight   144 kg (317 lbs)   146 kg (322 lbs)

Danijel 23

Ne ofaj ovu tehničku temu.... :smijeh:



Danijel 23

Patak...tvoj je višlji..kak mi se čini...

Danijel 23

Citat: Danijel 23  u Rujan 30, 2017, 20:49:40
Patak...tvoj je višlji..kak mi se čini...

Moj...

Poslano sa mog SM-G357FZ koristeći Tapatalk


Danijel 23

Šta znači crvna boja zadnje opruge?

Patak

Ovjes je dosta komplicirana stvar za podesiti, barem meni bez obzira što sam hrpu stranica teksta pročitao i proučio...

Puno pitanja, za početak motor s slike nije moj :), boja opruge ne znači ništa (mijenjala s godinama na drz-u), krivo mjeriš ovjes, prouči si malo na googlu "how to measure sag" - optimala je 9 -11 cm. Poslao sam ti manual - izmjeri dužinu opruge, pa odstojanje od osovine do jedne točke na zadnjem blatobranu - bez vozača, s vozačem (opremom) ;).

Danijel 23

Ali sa oprugom koja je moja našpanata na 250 mm (po manualu:std 258mm), ne rihta se visina motora več tvrdoča il mekoča....mislim da je ziher nizak. U uputama piše zic..seat height: 935 mm,a moj je  ni 920 mm....mislim da je bivši vlasnik nešto mrdo po ovjesu-visini. Štapove je spustio u trokutima cca 50 mm skroz do cokpita/displeya, pa tako misli da je i mjenjao poluge vage/dog bons. U manualima, tvom i mom ne mogu nigdej nači std duljinu poluga pa da znam gdje sam.

Patak

Citat: Danijel 23  u Rujan 30, 2017, 21:57:01
Ali sa oprugom koja je moja našpanata na 250 mm (po manualu:std 258mm), ne rihta se visina motora več tvrdoča il mekoča....mislim da je ziher nizak. U uputama piše zic..seat height: 935 mm,a moj je  ni 920 mm....mislim da je bivši vlasnik nešto mrdo po ovjesu-visini. Štapove je spustio u trokutima cca 50 mm skroz do cokpita/displeya, pa tako misli da je i mjenjao poluge vage/dog bons. U manualima, tvom i mom ne mogu nigdej nači std duljinu poluga pa da znam gdje sam.

To je sad druga priča! Izmjerim ti sutra tu štangicu (kak se već zove) pa ti javim.

PS. skužio sam odmah da su prednje vile dost iznad nosača, vrati ih dole nek vire max 5 mm iznad nosača.

Vinko

Gore je slika E modela a on nema isti ovjes ko tvoj S tak da ima i razlike u visini...
Jedna uzivo i prasume.....

Poslano sa mog LG-M250 koristeći Tapatalk

Los dan na cesti (ili u sumi) je jos uvijek bolji nego dobar dan u uredu.....

agolac

Citat: Vinko  u Listopad 01, 2017, 15:20:53
Gore je slika E modela a on nema isti ovjes ko tvoj S tak da ima i razlike u visini...
Jedna uzivo i prasume.....

Poslano sa mog LG-M250 koristeći Tapatalk

Nego kako je ovo vozilo završilo usred šume :huh:
"Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience"
― Mark Twain

Vinko

Citat: agolac  u Listopad 01, 2017, 19:57:06
Nego kako je ovo vozilo završilo usred šume :huh:
To je autobus Zagrebacke proizvodnje, tvz raketa, a dovukli ga vjerojatno planinari da sluzi kao odmoriste, bilo jos u funkciji prije par godina, ima jos pec na drva iznutra....
Los dan na cesti (ili u sumi) je jos uvijek bolji nego dobar dan u uredu.....

Danijel 23

Citat: Vinko  u Listopad 01, 2017, 22:38:10
To je autobus Zagrebacke proizvodnje, tvz raketa, a dovukli ga vjerojatno planinari da sluzi kao odmoriste, bilo jos u funkciji prije par godina, ima jos pec na drva iznutra....
TAZ ne Tvz...tvornica autobusa zageab iz dubrave na klaki...radio tam moj otac i ja....kad je krepo TAZ nastao je EUROBUS.....ali i to je krepalo....

Poslano sa mog SM-G357FZ koristeći Tapatalk


Vinko

Citat: Danijel 23  u Listopad 01, 2017, 22:55:55
TAZ ne Tvz...tvornica autobusa zageab iz dubrave na klaki...radio tam moj otac i ja....kad je krepo TAZ nastao je EUROBUS.....ali i to je krepalo....

Poslano sa mog SM-G357FZ koristeći Tapatalk


Mislil sam napisati tzv kao takozvani, ne kao skracenicu za naziv proizvodjaca....
Los dan na cesti (ili u sumi) je jos uvijek bolji nego dobar dan u uredu.....