Matematika mi nije jača strana ali kako hedonizam jača organizam, rešim da predstavim zadovoljstvo vožnje Betyci i dam mu Grdanu da se malo izgrli i pojaše po istarskim krivinama, a ja naravno zauzdam onu beštiju od njegovog malenog ljbimca, koji je u svemu grandiozan, spektakularan i lud, kao KTM da voziš, ispaljuje kao iz topa, nema zaostatka, u laganoj vožnji se po obrtomeru šalta kao i veliki, u vožnji ne zaostaje, samo kad dođe do kočenja, tu prestiže kilo Stroma, jer veći brat ipak ima luđe i bolje kočnice uprkos hemijanju. Betycin motor je vanserijski potentan i lud, na njemu me testosteron potapa i tuče u talasima, kad on zavrne gas i pokuša bežati, ja ga pratim u stopu, nema lastiš efekta, nema mučenja, čisto zadovoljstvo guštanja i ludačke vožnje po urnebesnim krivinama, ali to i jeste razlog posedovanja motora. Neki gnjavator na 4 točka nam se ubacio, a ja nemam ništa protiv da me neko prestigne i da gas, ali ovaj se ponašao kao da mu je ćaća cestu kupio, pa sam se po automatizmu prebacio u JUMP MODE, ispreskakao sa stilom sve redom i u par krivina izbio na čelo kolone i odoh dalje u 3 lepe, a ono čudo malo za mene ovako veliku budalu nije me od udara vetra ič štitilo, ali bože moj, spustio sam vizir, savio glavu dok je iz krivine u krivine osećaj uzbuđenja rastao kao kvasac, i tako sam ti ja prasac otišao daleko, promašio sve lepe plaže i mesta dok me ekipa nije stigla. Tresao sam se od uzbuđenja jer je Betycin motor i dodatno spušten što pojačava adrenalinski osećaj nestvarnog ludila prilikom osvajanja i lmljenja krivina slakoćom
Kako god, mojoj sreći nikad kraja
za Betycu i onu izvedbu, čarolija radi i očigledno je čovek veliki stručnjak da od male kenje napravi veliko urnebesno vozilo koje se vozi bez ograničenja, jer ima snage dovoljno.. bacio sam pogled po krivinama dok sam od krivina rezance pravio i prilikom zaletanja, uletanja i proletanja okretaji su trčali i do 7000 bez problema, ni u jednoj brzini mu ne nedostaje snage, stim da šestu brzinu nisam koristio za ubrzanje, nego samo da dođem do kraja i opet pred krivinu 2 niže da bih otvorio novi paketić endorfina i u trans se bacio preko mere. Tu je jedini problem što Grdana to dozvoljava bez zatezanja a kenja se opire i zateže kao struna i točak zadnji proklizava, a ceo motor se kanda malo ruši i hoće da se prelomi, ali to je to kad se vozi iz sve snage, samo mala korekcija putanja i želja i leti to čudo kao intergalaktička strela.
E sad gde je tajna tog i takvog stroja, kaže Bety probušio je negde neku rupicu na auspuhu, promenio filter goriva i dao kenji više čistog vazduha da prodiše čistim plućima, smanjio 1 zubac manje na prednjem lanačaniku, nisam ih brojao jer posle krivina i lude vožnje pogled nisam mogao da fokusiram na jednu tačku, osećaj je neopisiv, jer sam i sam vozio kenju koja je bila ohoho doterana i zam kako mi je snage falilo i kako sam se sakrivao pod vizir i svršavao po rezervoaru, ali džaba snage je falilo, pa je stoga i najbolji motor na svetu zamenjen za veći i jači koji treba da se pokaže na duge staze, jer na kratke se i on vozi slakoćom i oduševljenjem kao trkalica, snage uvek koliko ti volja iako nema nitro pogon, sklop koji sam otkrio kod Betyce, stoji spakovan na skrivenom mestu
