Suzuki DL 1000 V-Strom
Engine: Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Capacity: 1037 cc / 63.2 cu-in
Bore x Stroke: 100 x 66.0mm
Cooling System: Liquid cooled
Compression Ratio: 11.3:1
Lubrication: Wet sump
Oil capacity: (Overhaul) 3.5 Litres / 7.4 US pts / 6.2 Imp pts
Induction: Suzuki Fuel Injection
Ignition: Electronic ignition
Starting: Electric
Max Power: 73.9 kW / 99.2 hp / @ 8000 rpm
Max Torque: 103 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb-ft @ 4000 rpm
Clutch: Wet, multiple discs, hydraulic
Transmission: 6 Speed
Final Drive: Chain
Primary Reduction Ratio: 1.838 (57/31)
Final Reduction Ratio: 2.411 (41/17)
Frame: Aluminium, twin spar
Front Suspension: 40mm Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Front Wheel Travel: 160 mm / 6.3 in
Rear Suspension: Link type, coil spring, oil damped
Rear Wheel Travel: 160 mm / 6.3 in
Front Brakes: 2 x 310 mm discs, 4 piston radial calipers, ABS
Rear Brakes: Single 265 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Front Tyre: 110/80R19M/C 59V
Rear Tyre: 150/70R17M/C 69V
Rake: 25°
Trail: 109 mm / 4.3 in
Dimensions
Length: 2285 mm / 89.96 in
Width: 865mm / 34.1in
Height: 1410 mm / 55.5 in
Wheelbase : 1555 mm / 61.2 in
Ground Clearance: 165 mm / 6.5 in
Seat Height: 851 mm / 33.5 in
Wet Weight: 228 kg / 502.6 lbs
Fuel Capacity: 20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Average Consumption: 5.7 L/100 km / 17.4 km/l / 41 US mpg / 49 Imp mpg
Top Speed: 225 km/h / 140 mph
(https://vstrom-klv.eu/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.mcn.bauercdn.com%2Fupload%2F300301%2Fimages%2Fv-strom-1000.jpg&hash=784b477379d648f46eeeb7f1333596d0f467c735)
(https://vstrom-klv.eu/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.roadrunner.travel%2Fwp%2Fwp-content%2Fuploads%2FDL1000A_styling_acc_Diagonal.jpg&hash=1210463625e7c0f0a75f0dca23b592267fdfe29b)
(https://vstrom-klv.eu/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmotormania.com.pl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F10%2F2014-vstrom-1000.jpg&hash=08c0b1cac0459b93977a4b96d43d0b4409875dd8)
evo Motorradov test na 50.000 km
znam da je na njemackom, ali na dnu se vidi sto je i kad mijenjano,
a mozete koristiti i prevoditelj u Chromeu.
https://www.motorradonline.de/motorrad-dauertest/suzuki-v-strom-1000-dauertest-50000-kilometer.723056.html
Posle testiranja raznih velikih, nakih i vakih motora, zahvaljujući mom prijatelju Bajkiju iz Osijeka došao sam u posed prelepe iljadarke 2014. godište sa 22000km na satu, koju je dodatno za ovu prikiku okitio Leo Vince auspuFom sa DB kilerom, tako da je osećaj grmnljavine izostao, a pozadi je bio Givi Trekker. Isprva sam motor vozio po slavonskim ravnicama, da se malo osetimo, pomazimo i bolje upoznamo, a kada su usledile fantastične krivine iza Đakova i po Papuku, padali smo iz krivine u krivinu, više sam leteo nego to sam se vozio, pali smo u zagrljaj jedno drugome i eto desila se ljubav na prvu krivinu :-* Traction control je sve vreme bio podešen na dvojku, a od opanaka su bile fantastične Metzeler Tourance gume, napravio sam nekih 150 kilometara u cugu, a od same pomisli na fanatastičnu vožnju nas dvoje, osmeh mi se vrti kao roto reklama oko glave :want:
Od 2009 vozim žeMskog Stroma, sa ABS-om, svašta sam tu modifikovao da bi meni odgovaralo (podigao u repu motor oko 3cm, napred stavio 4 klipna klješta i poboljšao kočenje, stavio prošireni enduro volan i podigao isti i približio ga sebi riserima, stavio krilca na originalni vizir čime sam smanjio neprijatne udare vetra,od opanaka šetam Pirelli Scorpion Trail 2 gume...). Uvek sam bio mišljenja da je mali idealna mera i da motor veće kubikaže može samo prečicom da me brže odvede u večna lovišta, pogotovo posle vožnje Multistrade Enduro 1200cc :-P
Odmah pošto sam zajahao zver i dupe smestio u sedlo, sam otkrio da se ovde sedi drugačije, a posle duže vožnje skapirao da je sedište na novoj 1000 tvrđe i manje udobno u odnosu na mog starom Smorića, a položaj sedenja malo agresivniji, noge su više savijene i povijene na dole što mi u početku nije preterano odgovaralo, ali sam se brzo navikao, e sad da li je bolje i udobnije, vako ili onako ne znam ni sam, jer sam toliko uzbuđen bio i adrenalin me tukao iz svih ćelija, tako da je sedište bilo pokriveno ekserima a u gaćama koprive ne verujem da bi me to omelo da uživam u ostatku potencijala i mogućnosti koje ova zver pruža :thumbup:
Zaštita od vetra je ista kao i na malom, ali uz neki after market vizir kao i na većini ostalih mopeda stvar se dovodi do perfekcije za malo para, nisam se bavio podešavanjima vizira jer samm visok 186, a Bajki je nešto krupniji rekao bih i iste visine, tako da se time nisam preterano bavio.
Strom 1000 me oduševio svojom malom potrošnjom, posle zavrtanja gasa i ludovanja po putu i krivinama, stim da maksimalna brzina nije prelazila 130/135 na sat, kompjuter je pokazivao neverovatnih 5,1 ispada da je mali žedniji od velikog i da maltene imaju istu potrošnju :ooda: Instrument tabla obiluje sa dosta informacija, kretanje tasterima sa leve strane je jednostavno i sam sat pregledan, pokazuje voltažu, brzinu, obrtaje, kilometre, trenutnu potrošnju i prosečnu potrošnju. Ja sam 'mator' biker i prednost dajem analognim satovima, međutim ovde je u pitanju kombinacija starog i novog uticaja, pa su pokazatelji i digitalni i analogni, u odnosu na malog mi se čini da su satovi za nijansu bliži a samim tim očitavanje podataka u toku vožnje iziskuje dodatno spuštanje glave na dole, doduše ni na malom po meni nisu u idealnom položaju, kao što je to na Africi novoj koja iako ima digitalnu tablu sve je jednostavno i jasno vidljivo. Od svih mi je Multistrada Enduro 1200cc sa svojim digitalnim satom i setom raznih podešavanja i satovima jako bliskim kormanu i spuštenim dole najnezahvalnija za korišćenje.
Ono što me posebno oduševilo na velikoj zveri je izuzetno, tih, blag, miran rad, po paljenju i puštanju motora u pogon nema jakih zvukova, vibracija, nervoze, osećaj je kao da sam na skuteru od 50cc, ali kad se krene u vožnju i krivine tada dolazi do erupcije, jer slakoćom koliko god jako ili slabo zavrnuo ručicu gasa, on momentalno dobija na snazi, a ubrzanja su m kao na nekoj zujki/sportaku, stim da motor niti se propinje, niti diže na zadnji, nema nervoze, sa lakoćom izvršava svaki zadatak, tako da je koncentracija na put i eventualne prepreke jedino na šta treba obratiti pažnju da ne dođe do karambola. Ima snage pregršt i ubrzava ludački iz maltene svih brzina, tako da iskusnom vozaču omogućava maskimalan užitak u brzoj vožnji bez bojazni da će točak ili motor uteći negde, meni je bilo prosto neverovatno koliko nigde nije bežao, zakovan za put u svim položajima sedenja i upravljanja, a na kraju dana sam bio ubeđen da ima i cornering ABS opciju tj asistenciju za kočenje u krivinama jer prilikom blagog kočenja u krivinama nije širio putanju.
Apropo kočnica, to je još jedan odlično odrađen segment koji uliva poverenje i pojačava osećaj zaletanja i rušenja motora pred krivinu, ja sam zbog navike i vožnje svog mališe navikao da uvek malo pipnem kočnicu i namestim motor pred ulazak u krivinu, ali ovde to nije potrebno jer on pada u zavoje i ispaljuje se kao raketa iz svake krivine, neverovatno moćan i siguran osećaj. Inače ja kočim uvek sa 2 prsta na prednjoj i blago po ptrebi stiskam i zadnju, ovde se baš oseti kočenje zadnjom za razliku od mog malog Smora, a prednju je dovoljno jednim prstem stiskati koliko grize i radi posao :thumbup:
Šaltanje brzina ide kao u puter, fino i mekano kao na velikoj Trenerci, hodovi kratki, menjač precizan, jednostavno i lako sve. Jedini mekši i bolji menjač ima nova Afrika, za nijansu bolji ali u odnosu na malog ihaaj, bolji a da menjač na BMW-u i ne pominjem :smijeh:
Prilikom testiranja Multistrade Enduro je Milanezi sišao smotora kao da je 3 grama kokaina šmrknuo i rekao uuu jebote pa nije ovo motor za mene, meni ne treba kurva nego svetica, a ovaj motor te stalno tera na još, e taj osećaj na 1000 je divno sređen, ne vuče te da divljaš, i zakucaš 200 na cajgeru nesvestan koliko prebrzo voziš, Stromče 1000 je po meni pun snage, koja je tu uvek na izvolite za vožnju po želji, ali te ne tera da zavrćeš gas do besvesti :)
Da me neko pitao kako da mi podesi motor nisam siguran da bih mogao slakoćom da m objasnim, a kad sam seo i malko provozao ovu zver imao sam osećaj kao da je lično Rossi sa inženjerima sve utegao i dao mi da vozim, nemam zamerki ama baš nikakvih, a krivine oštre ili otvorene kad krenu to je prava milina, orgazam koji traje dokle god krivine traju, topovski udari adrenalina koji te teraj na još i još i još vožnje, ne mogu pronaći reči kojima bih opisao osećaj oduševljenja, ali ću napomenuti da sam se vozeći sa društvom putevima Rvacke na kojima sam prvi put bio, bez oklevanja i sa lakoćom i dozom rezerve na raketi odleteo ispred svih u neku sasvim drugu dimenziju, a bili su tu i Afrika i GSA u igri pored još 2 mala Stroma koja su mučena štucala u oblaku dima
i prašine :)
To je to, videćemo na duge staze dal su dečije bolesti sa starih 1000 rešene, sve ostalo je svetlosnu godinu naprednije i bolje :)
Ovim putem se još jednom zahvaljujem svom velikom prijatelju Bajkiju na poverenju i ukazanoj časti što je omogućio jednom 'dečaku' da još jedan san ostvari i na javi :-*
Od silnog uzbuđenja nisam stigao njegovo veličanstvo da slikam i sebe na njemu pa eto opet Bajkija na delu koji je ustupio fotke iz privatne arhive... divite se lepotanu :)
Neka si ti njega izguštiro 👍
Fali mi taj osječaj za popizdit, brojim dane 😰
Saxi, šta piješ ... ovako ga ni ja nisam nahvalio :smijeh: :smijeh:
Saxi odlična recenzija.. [emoji106]
Ponti kada bude prodavao svoj će staviti ovo u oglas.. :D
Bravo Saxi :thumbup: :gimme5:. Razumljivo mi je sve ovo što si napisao, obzirom da nisi vozio Africu :) :butt: :smijeh:.
:thumbup:
Šta je stvarno tako dobar ;)
Citat: zare u Kolovoz 14, 2018, 23:14:11
Šta je stvarno tako dobar ;)
Naravno da je. Bolji je samo stari model koji uz sve ovo ima i dušu :)
Citat: Suki u Kolovoz 14, 2018, 21:28:18
Bravo Saxi [emoji106] :gimme5:. Razumljivo mi je sve ovo što si napisao, obzirom da nisi vozio Africu :) :butt: :smijeh:.
[emoji106]
Ispravicemo i to, Afrikom sam oduševljen odavno, jedino je nisam probao lomiti po oštrim krivinama jer sam je vozio samo po gradu, a parku i nasipu, e taj deo kad odradim onda cu definitivno znati koji je sledeći motor, skupim brdo para i pravac u saloon, da sa društvom neku popijem [emoji39][emoji23]
Citat: Saxi u Kolovoz 15, 2018, 00:23:06
Ispravicemo i to, Afrikom sam oduševljen odavno, jedino je nisam probao lomiti po oštrim krivinama jer sam je vozio samo po gradu, a parku i nasipu, e taj deo kad odradim onda cu definitivno znati koji je sledeći motor, skupim brdo para i pravac u saloon, da sa društvom neku popijem [emoji39][emoji23]
Hebeš motor bez dve spulje. To sve samo "zamjena" za pravu stvar. :smijeh:
?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180815/eb0b1bfea083d5f2fad5c361a78f033d.jpg)
Sta se ti pitas? :misli:
Htio sam pitati jel ovak dobro, mislim dva auspuha...
Hm...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180815/b7aab2aa17f5a0db038292ec332742f6.jpg)
Brm, brm...a jbte, upicanili ste se kao da idete kod nekog bitnog :bzvz: ;)
Citat: branimir u Kolovoz 15, 2018, 12:45:59
Htio sam pitati jel ovak dobro, mislim dva auspuha...
Upravo tako :gimme5: ;)
Citat: Saxi u Kolovoz 14, 2018, 13:18:00
Ovim putem se još jednom zahvaljujem svom velikom prijatelju Bajkiju na poverenju i ukazanoj časti što je omogućio jednom 'dečaku' da još jedan san ostvari i na javi :-*
Od silnog uzbuđenja nisam stigao njegovo veličanstvo da slikam i sebe na njemu pa eto opet Bajkija na delu koji je ustupio fotke iz privatne arhive... divite se lepotanu :)
Kad ti se voza pravi stroj znaš gdje trebaš doći! ;) ;) :beer: :beer: :thumbup: :thumbup:
Citat: bajki u Rujan 05, 2018, 10:56:33
Kad ti se voza pravi stroj znaš gdje trebaš doći! ;) ;) [emoji481] [emoji481] [emoji106] [emoji106]
[emoji8][emoji8][emoji8]
Hvala veliko, ali mislim da je sad idealna prilika i red da se malo vozamo po sVrbiji, moj poziv uvek aktuelan i stoji [emoji41]
:thumbup:
160000km(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190215/0d7156f1ec8e5b2cbff93dec303f048c.jpg)
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Lanac prvi put promjenio na 76000km! Podmazuje nakon svakog tankiranja i kad je kiša (ili snijeg/susnježica) sa Wurth HHS2000.
Filter zraka svakih 50-60000km
Ulje svakih 12000km (5w-40)....
"For me the weak point has been the hydraulic Slave Cylinder. Some issues with it have been self inflicted, others are just the nature of it.
-The ECU was done in the early days under a recall.
-I have need the wiring harness replaced two times for abrasion causing short circuits. Suzuki covered both (last one was at 110,005 km. Don't recall the first)
-Most expensive fix was the stepper motor for the valve that is in the exhaust system (148,938 km). (These things are problematic across the Motorcycle and Automobile industry.) Next time I will likely get the bypass.
-Valves have been checked twice and have not needed any adjustment. Did plugs the second time the valves were adjusted.
-Steering bearing replaced at 108,227 km
-Forgot the Rear Wheel bearings replaced at 108,227 km and 153,880 km
-First chain (the one that came with bike) replaced at 76,180 km / 47,336 miles. Second chain (from OEM kit) is still on bike currently has 83,865 km / 52,111 miles. Will be replaced with next tire change which should be in about 10,000 km / 6,000 miles
-front and rear sprockets replaced when chain is replaced. Front sprockets also replaced a bit past half way of what I expect the chain to last.
-rear Pads replaced 5 times. Rear disk once at 107,231 km
-Front pads replaced three times (Probably getting close to needing again.)
-on the 7th front tire, 12th rear. I usually use Tourance Next but tried Anlas winter tires for the winter of 2017/2018. I didn't find they performed any better than the Tourance Next in cold and light snow covered roads so haven't bother with them this year. I don't know how many flats I have plugged on this bike but probably about 5. All were rear tires. Worst was what must have been a carpet staple that put two holes close together near the edge of a tread block. Very hard to plug them both and ended up replacing the tire early because of it. That was the only time I had to replace a tire early and even then it was just a very slow leak after plugging.
-Air filter replaced roughly every 50,000 to 60,000 km
-8,742.68 liters of fuel, 2,309.6 US Gallons. I normally use top-tier ethanol free 91 octane but have used regular when 91 not available (runs fine but I do avoid low rev/high throttle opening with the lower octane.) Total cost of fuel $11,053.98 Can$ ($8,306.58 US$ at today's exchange rate.)
-I change oil at about 12,000 km / 7,500 miles. I have done some oil changes early ahead of larger trips. Filter is done with every other oil Change. I run factory filters and Rotella 5w40."
:bravo:
da, u konačnici, što se motor više voza samim time održavanje postaje dosadno obzirom da 'redovni' servisni intervali prebrzo dolaze. Ne treba se čuditi, možda je ipak malo pretjerao sa podmazivanjem lanca, ali ajde ..... a i Strom je to, da se ne zaboravi ! :)
Ma to je sve kujac... Kod bemveja tri put rjeđe servis, neš ti 16 000km pa to s jednim kardanom prođe...
Malo kasnije... 160 000 :-\ 😱
Šok i nevjerica :ebudale:
Citat: Grba u Veljača 15, 2019, 18:37:47
Ma to je sve kujac... Kod bemveja tri put rjeđe servis, neš ti 16 000km pa to s jednim kardanom prođe...
Malo kasnije... 160 000 :-\ 😱
Šok i nevjerica :ebudale:
:smijeh: :P Btw. čitam tvoju knjigu već ne znam koji put :thumbup: Posveta je vrijedila :beer:
Citat: Osy u Veljača 15, 2019, 19:59:41
:smijeh: :P Btw. čitam tvoju knjigu već ne znam koji put :thumbup: Posveta je vrijedila :beer:
Opet se bespotrebno uvlačiš u guzicu :buahaha: :buahaha:
Motor je star malo preko 3 godine, jel?
Svaka čast!
Tek sad vidio da mu drugi set lanca i lančanika ima preko 86000km [emoji54]
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Guglam malo ovo ulje Rotella 5-40 ... to je Shell sintetičko havy duty ulje za disele :smijeh:
Citat: Ponti u Veljača 15, 2019, 20:01:42
Opet se bespotrebno uvlačiš u guzicu :buahaha: :buahaha:
De dobro je...Grbavi ima vikendicu na Sljemenu :) :ebudale:
Citat: Osy u Veljača 15, 2019, 21:39:46
De dobro je...Grbavi ima vikendicu na Sljemenu :) :ebudale:
...nema vikendicu na Sljemenu al ima štele u svijetu filma :ooda:. Može te ubacit da glumiš Samsona na velikom platnu :gimme5: :thumbup:....znaš ono snaga=kosa ovo ono....
Citat: Suki u Veljača 15, 2019, 22:12:33
...nema vikendicu na Sljemenu al ima štele u svijetu filma :ooda:. Može te ubacit da glumiš Samsona na velikom platnu :gimme5: :thumbup:....znaš ono snaga=kosa ovo ono....
:smijeh: Al nema više kose....samo ćelestonka ostala :thumbup:
Citat: Ponti u Veljača 15, 2019, 20:54:11
Guglam malo ovo ulje Rotella 5-40 ... to je Shell sintetičko havy duty ulje za disele :smijeh:
Tipično američki, auto ulje jedino bitno da je SAE kompatibilno...a mi kenjamo o uljima :buahaha:
Citat: Osy u Veljača 15, 2019, 21:39:46
De dobro je...Grbavi ima vikendicu na Sljemenu :) :ebudale:
Misliš kuću u samoborskom gorju 😊
Citat: Suki u Veljača 15, 2019, 22:12:33
...nema vikendicu na Sljemenu al ima štele u svijetu filma :ooda:. Može te ubacit da glumiš Samsona na velikom platnu :gimme5: :thumbup:....znaš ono snaga=kosa ovo ono....
:misli:
Možda inspektor Torrente? :ebudale:
Jedno pitanje za vlasnike somare L4 pa na dalje - na koji tlak pumpate gume?
Po manualu:
- prednja: 2,5 bar (solo + suvozač)
- zadnja: 2,9 bar (solo + suvozač)
Na kenji je uvijek bilo - prednja 2,25 bara, a zadnja na 2,50 bar ili 2,80-2,90 bar sa suvozačem!?
Citat: Bagy u Studeni 20, 2020, 11:02:27
Jedno pitanje za vlasnike somare L4 pa na dalje - na koji tlak pumpate gume?
Po manualu:
- prednja: 2,5 bar (solo + suvozač)
- zadnja: 2,9 bar (solo + suvozač)
Na kenji je uvijek bilo - prednja 2,25 bara, a zadnja na 2,50 bar ili 2,80-2,90 bar sa suvozačem!?
Ja ovako pumpam na GSA
:bzvz: Dovoljan je vizualni pregled "ala beli". Eventualno šutneš nogom gumu i sve ti je jasno.
Evo ja nekidan prvi puta kontrolirao od početka sezone kad smo išli za Karlobag. Bile su mi na 1.8 i ja nisam ništa neobično tu primjećivao. Dignuo sam obe na 2.3 i ja zadovoljan.
Znam neke vozače BMW-a (recimo crvenih :smijeh: ) koji panično traže benzinsku kad im na displayu piše 2.2 :smijeh: :smijeh:
:buahaha:
Ko Gogs, ko je taj reci nam :smijeh:
Citat: Grba u Studeni 20, 2020, 12:14:13
:buahaha:
Ko Gogs, ko je taj reci nam :smijeh:
:-X :smijeh:
Citat: gogs u Studeni 20, 2020, 12:07:45
Evo ja nekidan prvi puta kontrolirao od početka sezone kad smo išli za Karlobag. Bile su mi na 1.8 i ja nisam ništa neobično tu primjećivao. Dignuo sam obe na 2.3 i ja zadovoljan.
Primijetio sam da su mi te tvorničke postavke pretvrde, al dobro - nek bude tako do proljeća, ionako se do tada neću voziti. Onih 100 km na 6 stupnjeva me dobro premrzlo! :wind:
Pa ću onda na proljeće staviti tlakove kao na kenji, pa da vidim... :thumbup:
Citat: gogs u Studeni 20, 2020, 12:07:45
:bzvz: Dovoljan je vizualni pregled "ala beli". Eventualno šutneš nogom gumu i sve ti je jasno.
Znam neke vozače BMW-a (recimo crvenih :smijeh: ) koji panično traže benzinsku kad im na displayu piše 2.2 :smijeh: :smijeh:
:smijeh:
Citat: gogs u Studeni 20, 2020, 12:07:45
:bzvz: Dovoljan je vizualni pregled "ala beli". Eventualno šutneš nogom gumu i sve ti je jasno.
Evo ja nekidan prvi puta kontrolirao od početka sezone kad smo išli za Karlobag. Bile su mi na 1.8 i ja nisam ništa neobično tu primjećivao. Dignuo sam obe na 2.3 i ja zadovoljan.
Znam neke vozače BMW-a (recimo crvenih :smijeh: ) koji panično traže benzinsku kad im na displayu piše 2.2 :smijeh: :smijeh:
Ovaj vikend sam ispustio na 1.5 za makadam, međutim pumpam uvijek kako treba jer motor javlja grešku i to me nervira da mi blinka
Imaš na displayu blink "JVM" :smijeh:
Ja vozim na 2.5 i 2.8, nisam baš redovit u kontroli tlakova, al nisam ni kao Gogs, i ako mi je on često uzor kad mi se neda kontrolirati :)
nemojte samo dozvoliti da vam pritisak bude na parnom broju :-\ ..najbolje 2.7 \ 2,5 ili 2.5 \ 2.3 :)
bah,nijedna atmosfera se ne slaze sa mojom...ko mene je pred.2,3...zadnje 2,6... i super plovi i lipi... :)
Citat: Paf u Studeni 20, 2020, 17:45:53
... i lipi... :)
aha..vidli smo kak lipi ...po gumama kad si pokazao :buahaha:
Citat: zorro u Studeni 20, 2020, 18:13:12
aha..vidli smo kak lipi ...po gumama kad si pokazao :buahaha:
a,tvoj po Lišću jos bolje lipi... :tongue:
..kod mene 2.5 / 2.7 i sve 5 :)
Citat: keko u Studeni 20, 2020, 19:38:50
..kod mene 2.5 / 2.7 i sve 5 :)
Reci Zorrou... :)
Citat: keko u Studeni 20, 2020, 19:38:50
..kod mene 2.5 / 2.7 i sve 5 :)
znaš i gotovo :thumbup:
Na Stromu su mi trenutno Metzeler Tourance next gume s prijeđenih cca 5,000 km. Vidim da se prednja guma puno više troši u odnosu na zadnju i da ima života za još nekih 1000 km!? To mi se nije događalo na kenji - tamo sam gume redovito mijenjao u paru. Kakva su vaša iskustva s drugim proizvođačima guma? :misli:
Nema ti to veze s proizvođačem nego sa stilom vožnje
Meni su se Anakee 2 trošile ravnomjerno, obije su bile proizvedene u Francuskoj (ako se ne varam).
Onda sam set Karoo Street potrošio prednju do kraja a zadnja je bila na 60%, prednja je bila Kina, zadnja Njemačka.
Jedina razlika je što sa kada sam stavio Karoo Street sam stavio i četveroklipne čeljusti. Inače ja kočim sa obije podjednako, pa je moguće da su nakon promjene čeljusti prednje više grizle i samim time više trošile prednju gumu.
Možda je i tebi tako sad kada si prešao na Somaru pa su bolje kočnice naprijed, pa težina kod kočenja više ide na prednji kotač i tako se više troši.
A možda je i do zemlje proizvodnje, ajde znaj sigurno.
Citat: zorro u Lipanj 25, 2021, 12:57:01
Nema ti to veze s proizvođačem nego sa stilom vožnje
Kolega, de objasni?! Stil vožnje je ostao isti. Motor je sad jači, što znači da bi zadnja trebala biti nešto potrošenija?
Na kenji sam vozio isključivo Pirelli, a da li je do proizvođača to ću saznati samo kad stavim gore iste šlape... na kenji su trajale 12-15,000 km!
A baš sam počeo pisati o jačem kočenju radi bolje prednje kočnice, kad je i Mrki to napisao...
Previse kocis :smijeh:
Same gass :)
12-15 iljada, nema sanse, pomiri se
Citat: gianni u Lipanj 25, 2021, 13:27:59
Previse kocis :smijeh:
Same gass :)
12-15 iljada, nema sanse, pomiri se
10 iljada - ja bi bio zadovoljan! ;)
Na malom sam mogao na 2 zadnje jednu prednju, ali sam menjao u paru uvek, a gume su trajale do 18000km čak.
Na velikom mi je prednja bila bolja od zadnje na oriđiđi postavci, a na Mitascama se zadnja malo više troši od prednje. Auto put ne vozim skoro nikad, 160 retko prelazim, sem kad su duge krivine, kocim retko, ne vozim grad.
Pouzdanost i preporuka kupovine rabljene somare (Motorrad/Motorevija). :thumbup:
Test 1250 GS na 100,000 km nije usporediv s ostalim testovima motora koji su napravljeni na 50,000 km. Ali kažu da bi sigurno bio plasiran u top 10 ove tablice... :-\
Taj GS na testu od 50.000 se raspao :smijeh:
Citat: agolac u Prosinac 29, 2022, 00:22:42
Taj GS na testu od 50.000 se raspao :smijeh:
A bogami i onaj 1300GT! :-\
https://www.motorevija.com.hr/test/bmw-k-1300-gt-50-000-km
Citat: Bagy u Prosinac 29, 2022, 07:28:24
A bogami i onaj 1300GT! :-\
https://www.motorevija.com.hr/test/bmw-k-1300-gt-50-000-km
U sunce ti jebem :hm:. Nedo Bog da te tako šta dočeka :strah:.
..izvučeno iz teksta:
"I upravo tu je izveden zaključak našeg razgovora - gotovo dvostruko skuplje pa čak i s pečatom ,,Made in Germany", ne mora nužno biti bolje i kvalitetnije od ostalih!"
:beer: