Dok kupiš materijal, platiš dizajn i izračun koljena, CNC izradu, Brembo kočnice.. ispasti će prednje kočnice skuplje od motora na koji ih stavljaš

P.S. znam da će dizajn i izračun raditi sam.

Poslano sa mog SM-S911B koristeći Tapatalk

E da, samo da skrenem pažnju na jednu sitnicu na mojoj prošloj fotki.
Pogledajte razliku između 6 klipnih kalipera i 4 klipnih (od SV1000) koji vise desno.
Baš se vide konture zakrivljenosti oko klipova i jasno je da F4 ima 3 klipa po strani a SV1000 2 po strani.

Meni na oko izgleda da su 6 klipni manji?
SV1000, 4 klipni izgledaju kao debela đubrad naspram 6 klipova....

Koliko znam, niti jedan današnji motocikl nema 6 klipna kliješta? 
Da li je sve to marketing bez stvarnih performansi (6x je više i bolje)?
ehe....možda i ne?

U nazivu M4.32, M4 znači da je 4 klipa, a .32 znači da je promjer klipa 32 mm. Offset (pomak) od centra diska je 30 mm dok je razmak između prihvatnih rupa 100 mm. Čekam dostavu dok ne potvrdim izmjere a nakon toga radim dizajn koljena dok ne "legne" kako treba. Nakon toga FEA analiza. Ulazni parametri su drugi Newtonov zakon (F=m*a). Što se tiče [a], u praksi motocikli mogu kočiti s max -1.5g. Nitko nije uspio postići veću de-akceleraciju. [m] je sva težina motocikla, opreme, vozača, suvozača itd. Dodam x1.3 za dinamiku i to bi trebalo biti dosta za sve "nepoznanice". S obzirom da je dvoje kliješta i diskova, sila kočenja se dijeli na pola.

Proračun će uzimati u obzir samo linearnu elastičnu deformaciju materijala, jer ako materijal uđe u plastičnu deformaciju  tada je ionako vrijeme za molitvu... hoću reći da koljeno neće biti proračunato za koliziju koja vodi u plastičnu deformaciju.

Zadnji korak je multi axis CNC rezanje koljena od komada aluminija 6061 T6 ili 7075 (nisam dobio info koji temper), ovisno koliko stresa bude u proračunu koljena. Treba naći balans između cijene i debljine materijala. Rekli su mi da je 7075 cca. 3x skuplji nego 6061 tako da probam zadržati 6061 debljine.

Ako nekog zanima, 7075 je inače poznat i kao "aircraft grade" aluminij te ima mehanička svojstva (Yield strength) od cca 500 MPa, duplo veća od 6061 i od čelika. Za razliku od čelika, aluminiju mehanička svojstva značajno opadaju ako se vari (unos topline). Ovo moje koljeno ne bi trebalo imati unos topline te bi mehanička svojstva teoretski trebala biti max..


Ako netko ima komentara, pitanja ili treba pojašnjenja, neka kaže molim!

Ok, hvala ti.

Poslano sa mog Redmi Note 9 Pro koristeći Tapatalk

Hej, ako ne nađeš, imaš ovdje i lowering i raising. Sve je u EU (Grčka) pa nema nekih dodatnih troškova osim poštarine

https://www.cosmo-accessories.com/brands-2/suzuki/dl-650-v-strom-2017/raising-lowerig-links-dog-bones-detail

Dali možda tko prodaje za maloga Stroma dog bones ali za snižavanje visine.
Danijel
098/9828499


Poslano sa mog Redmi Note 9 Pro koristeći Tapatalk

Ćoso je imao Brembo s "vulgaris priključkom", ovo su radijal mounted kliješta koja imaju svi današnji motori. Navodno level up? Kao prednost je da drže kliješta s obje strane. Vjerujem da bi ovo mogao biti prvi DL1000 starije generacije s radial mounted kliještima 
Kliješta su Brembo M4.32. Cijena za koju sam kupio je 95€ po komadu s baboon.eu a nova su cca 250€ po komadu.

Hahaha, odlične ideje     

Citat: Golileo  u Rujan 10, 2024, 21:52:46A ništa napravi za desnu stranu adapter s prednje strane vilice

ili stavit na zadnji disk??

Ćoso je imao tako nešto na svojem Crvenom i bile su brutalne...možda on može reći nešto više, dok ti šarafaš? Mišljenja oko ovih kočnica bila su podijeljena, koliko se sjećam.

U svakom slučaju, četveroklipna kliješta na Stromu su mrak (stavio sam kliješta koja mi je za pristojnu cijenu ustupio Sir Oliver) i razlika je i više nego vidljiva. Opleteni bužiri, factory ručice.

Pozdrav svima!