Reparirao sam si korpu, tu kod lokalnog prijatelja koji ima strojeve, na "moj" način. Iako moja korpa i nije imala nekog velikog lufta, sada nakon reparacije radi kao DL650. Reparacija je ustvari dosta jednostavna i mislim da je može napraviti bilo koji tokar. Sastoji se od dva koraka, prvi je fiksiranje metalne ploče na alumnijsku krpu a drugi je dodavanje brončanog ležaja da korpa nema lufta kad se vrti na osovini. Sad ostaje vidjeti koliko će trajati i da li će biti problema...

Moja metalna ploča je fiksirana s tri vijka i crvenim Loctiteom otpornim na ulje i temperature.

LOCTITE®
 2701 is designed for the permanent locking and
sealing of threaded fasteners. The product cures when
confined in the absence of air between close-fitting metal
surfaces and prevents loosening and leakage from shock and
vibration. This product is particularly suited for use on inactive
substrates and/or where maximum resistance to hot oil is
required.

Slika prije bušenja rupa za vijke. Primjetiti ćete razmak metalne ploče od stupova. Ploča ne smije dirati stupove da ih ne precvika u najvećim udarcima. Tako ju je i Suzuki dizajnirao. Plave točke su buduća pozicija rupa za vijke i navoj.

20231004_1522262.jpg
20231004_1535332.jpg

Rupe izbušene i narezan navoj...
20231019_092544.jpg


Vijci koji drže donju ploču su Loctitani M6 10.9. Maksimalna smična sila koju korpa dobiva pri najeksremnijim uvjetima je 6116 N iliti cca 6 kN. Smični kapacitet jednog M6 10.9 vijka je 12 kN, dakle čak jedan je duplo jači od onoga šta treba pa su tri na debeloj strani sigurnosti.

Standard Springs DL1000 basket
Primary spring – 466 N/mm - 1 of these – Load at 3mm deflection = 1398 N
Secondary spring – 590 N/mm - 2 of these – Load at 2mm deflection = 2360 N
Third stage spring – 786 N/mm - 3 of these – Load at 1mm deflection = 2358 N
Total load at full damper deflection with standard springs = 6116 N

image.png


Dodan je brončani ležaj što je ujedno i najvažnija modifikacija da korpa ne vibrira na osovini.
Primjetiti ćete da su uljne rupe odmah uz bročani ležaja ostale istog promjera, da nema restrikcije protoka, kao na slici niže...
20231019_141038.jpg


Korpa sklopljena i novi vijci Loctitani i zavidani. Ovi vijci su M10 10.9
20231026_092851.jpg


The end....
viber_image_2023-12-31_13-19-38-465.jpg


P.S.

Alternativa vijcima koji drže donju ploču je pin s navojem, samo neka je navoj s donje strane, dalje od ploče, a puni profil pina u ravnini ploče, jer inače je pin oslabljen rupom za ključ.

H0afd37a4eefd42f1b12a7dd0faf734c7Z.png

 :bravo:

Andrej, bas profi uradak! 💪💪💪

To mi Vujče odradio na taj način i 5 godina vrti bez greške

..prvo, za posao čista desetka,a drugo izuzetno mi je drago da netko i dalje voli i održava svoj dl, unapređuje ga. Znam da si Andrej može kupiti novi motor, ali ta ljubav spram Stroma je bezgranična. Svaka ti čast na tome.  :bravo:  :beer:

Citat: keko  u Siječanj 20, 2024, 10:32:49..prvo, za posao čista desetka,a drugo izuzetno mi je drago da netko i dalje voli i održava svoj dl, unapređuje ga. Znam da si Andrej može kupiti novi motor, ali ta ljubav spram Stroma je bezgranična. Svaka ti čast na tome.  :bravo:  :beer:

Reklo bi se "Posljednji Mohikanac"! Svaka mu čast!  :bravo:

Bravo

Ako sam dobro skužio, otkario si sredinu i upresao bakreni prsten?

Poslano sa mog SM-S911B koristeći Tapatalk

Odlično odrađeno!

Opruge i lamele nisi mijenjao?

Evo da po peti put odgovorim nakon više ponovljenih scena iz filma "Edge of Tomorrow" (SSL certifikat). Da, tokarena sredina i stavljen bakreni ležaj za minimalne tolerance. Lamele nisam mjenjao dok se ne raspadnu.
Ima jedan mali problemčić, curi mi rashladna, koliko vidim kroz brtvu pumpe vode pa sam naručio novu brtvu....valjda se deformirala koliko je čekala instalaciju  :smijeh:

Usput, koliko gledam po netu, novi modeli imaju isto smeće od korpe kao i ovi stari. Nisu ništa poboljštali, nešto kao retrovizori, prazne stare zalihe.

S druge strane ovaj Englez koji je reparirao te korpe ima hrpu reparacija za BMW motore. Izgleda svi dvocilindraši smo u istom košu... korpe su nam napravljene za četverocilindraše pa se malo raspadaju...

Super odradjeno. Dobro je sto si ovo preventivno rijesio.
Cini se da svi v2 koji imaju cilindre pod uglom 90 i 75 pate od vibracija koje razjebu korpu.
Cini mi se da paralelni twin-ovi nemaju taj problem. Bar ne oni za koje ja znam koje voze prijatelji.