pozdrav
mislim da mi je crka akumulator
sinoć teško zavergla i pogasila se ploča, upalio na guranje jer je imao dovoljno za pumpu, doveza se do kuće - 15 min vožnje, ponovo ga na brzinu upalio (da provjerim je li puni u vožnji), sve ok
jutros pokušavam upalit neće, mjerim napon 11 V, idem upalit padne na 10 V
e sad koji kupiti, vidim da ima neki s gelom neki s elektrolitom, može savjet
hvala

Yuasa .... amen!

Citat: Ponti  u Srpanj 08, 2018, 18:11:21
Yuasa .... amen!

Potpisujem :thumbup:

gel varijanta ili elektrolit ?

Gel

znači yuasa gel
ok, sutra u kupovinu pa u Moskvu na finale
hvala

Citat: fatboy  u Srpanj 08, 2018, 19:29:20
Gel

..to za motore pod obavezno ..mislim da elektrolitni za motore ni ne prodaju..ne znam  :huh:

..i naravno provjeri koliko ti puni..da nebi kupovao akumulator bez veze
Punjenje mora biti kolko se sjećam od 13 i nešto do 14 i nešto  :)
uglavnom između 13 i 15 V ..ovisno o okretajima

meni je sad problem šta on više ne pali da bi mogao mjeriti napon punjenja
zato sam ga sinoć upalio odma nakon šta sam ga vozio 15 min (nakon paljenja na guranje)
da li to znači da je alternator ispravan i da je dodao malo kapaciteta
po noći je opet jadan odusta

Citat: zorro  u Srpanj 08, 2018, 19:35:41
..to za motore pod obavezno ..mislim da elektrolitni za motore ni ne prodaju..ne znam  :huh:

..i naravno provjeri koliko ti puni..da nebi kupovao akumulator bez veze
Punjenje mora biti kolko se sjećam od 13 i nešto do 14 i nešto  :)
uglavnom između 13 i 15 V ..ovisno o okretajima

Prodaje se...sam sam ih formiro...sinu na CRFojki oriģiģi iz Honde-Yuasa i Vartu prije 3 god. za Stroma. Sa svime prezadovoljan.

kupljeno, montirano
napon na nespojeno 12,75
napon punjenja 14,95

Pitanjenza znalce da ne otvaram novu temu
Kad je akumulator skroz pun, sve ok, motor ga puni sa 14,5v na 5000okr s dugim svjetlima. Dakle po PS-u.  No, ako je baterija npr na pola i napon joj nije kao kod pune (npr puna je nekad i 13V, a polupraznoj je 12,4 i manje), kad motor upali (ne onak živo ko kad je puna nego malo teže), napun punjenja ne prelazi 13 volti (rijetko malo više, uglavnom manje, čak oko 12,6). Zbog toga  vožnji samo prazni bateriju kak god da se vozi, i nema šanse da ju napuni. Je li to normalno da motor ne može dopuniti polupunu bateriju pored svih potrošača i je li normalno da kod poluprazne baterije ne može postići regularan napon punjenja?

Citat: marex10  u Kolovoz 07, 2018, 18:26:04
Pitanjenza znalce da ne otvaram novu temu
Kad je akumulator skroz pun, sve ok, motor ga puni sa 14,5v na 5000okr s dugim svjetlima. Dakle po PS-u.  No, ako je baterija npr na pola i napon joj nije kao kod pune (npr puna je nekad i 13V, a polupraznoj je 12,4 i manje), kad motor upali (ne onak živo ko kad je puna nego malo teže), napun punjenja ne prelazi 13 volti (rijetko malo više, uglavnom manje, čak oko 12,6). Zbog toga  vožnji samo prazni bateriju kak god da se vozi, i nema šanse da ju napuni. Je li to normalno da motor ne može dopuniti polupunu bateriju pored svih potrošača i je li normalno da kod poluprazne baterije ne može postići regularan napon punjenja?

Nije normalno. Stator, magneti... Ali ne znamo koji motor imaš.

Mislim da stanje baterije nebi tribalo utjecati na snagu punjenja alternatora.
I da baterije nema mora bi davati istu voltazu.
Mozda regulator napona prvo pogledati

Inaće mali strom 2005. Stator nije problem. Regler bi bio ok. Da je otišao, ne bi niš radilo (ostajem pri opciji da nisam u pravu), ovak uredno ograniči napon punjenja na 14,5V kod pune baterije. Problem je što motor bez problema održava akumulator koji je pun, takvog dopunjava. Npr, prije vožnje  napon punog (napunjenog na punjaču) je npr 12,9. Nakon 600 km, kojekakve vožnje (što autocesta, što lokalno i grad, najviše autoceste) napon bude i 13,2. Ali npr ako se akumulator malo isprazni (npr ostaviš svijetla ) tj kontakt 10 min, napon baterije padne (što je normalno) ali napon punjenja je već  13,5 na 5000 s dugim svjetlima. Ako svjetla rade npr još 5 min, napon punjenja je 12,8 tj ispod 13 i to ne puni bateriju. Ako je baterija još praznija da npr motor teško zavergla, ali upali (čitaj na 20%), napon punjenja neide preko 12,5 -12,6 što prazni bateriju do kraja.

na koji način mjeriš punjenje  :huh:

Uzmem voltmetar i elektrode upiknem na akumulator. Pratim promjenu napona dok je ugašen, dok dam kontakt, upalim pumpu goriva, palim motor, upalim duga svjetla, pratim na leru i onda dignem na 5000 i pratim napon na akumulatoru.

ok..mislio sam da imaš onaj kineski displej koji mjeri napon punjenja

Jesi provjerio stator/regler prema manualu?

http://vstrom-klv.eu/index.php/topic,494.0.html

Ajd prođi po redu pa javi rezultate?

Probati ću struju, ne znam za regler. Moram to malo proučiti. Stator je novi.

Citat: marex10  u Kolovoz 07, 2018, 22:25:46
Probati ću struju, ne znam za regler. Moram to malo proučiti. Stator je novi.

Ako je viklovan i nije zapeceno na kraju ili namotano u startu kako treba onda je stator u problemu want a ako te jebe regler onda moze da prdne i stator i akumulator, kad sam imao taj problem došao drugar zamenili regler i sve 5, ali zato su otišli kalemi, pravac vikler i evo već 4. sezonu teram i uživam

Citat: Saxi  u Kolovoz 07, 2018, 22:46:04
Ako je viklovan i nije zapeceno na kraju ili namotano u startu kako treba onda je stator u problemu want a ako te jebe regler onda moze da prdne i stator i akumulator, kad sam imao taj problem došao drugar zamenili regler i sve 5, ali zato su otišli kalemi, pravac vikler i evo već 4. sezonu teram i uživam

Stator je novi, nije popravljan. Kupljen, skinutms police, stavljen na motor. Ne znam bi li regler ograničavao napon na niže ako je akumulator prazniji.  Hm....nenznam...budem vidio.

Citat: zorro  u Kolovoz 07, 2018, 22:12:45
ok..mislio sam da imaš onaj kineski displej koji mjeri napon punjenja

Inače taj kineski je točan u 3. decimalu (bar moj)...provjereno kod mene u labosu i potvrđeno sa kalibriranim Fukijem.  :P
Bitno je gdje ga spajaš na instalaciju da ti normalno pokazuje.....bez pada napona.

Citat: marex10  u Kolovoz 07, 2018, 22:52:00
Stator je novi, nije popravljan. Kupljen, skinutms police, stavljen na motor. Ne znam bi li regler ograničavao napon na niže ako je akumulator prazniji.  Hm....nenznam...budem vidio.

A magneti? Lijepo zaljepljeni i nisu nigdje međusobno "sljubljeni"? :misli:

Eto izvješća  :vino: .Mjerio struju između minusa i kabela od akumulatora. Ništa, mjerio otpor između namotaja i mase, ništa.. to je sve dobro. No problem je bio u slijedećem.....konektor gdje se spajaju regler i alternator je smješten na malo čudnom mjestu. Stavili su ga s desne strane kod okvira motora. Od konektora idu tri žice u regler (ide ih više, ali s jednog konektora idu tri, o njemu pišem), jedna žica se u zadnjih podosta godina iz nekog razloga previše trljala po okviru motora. Temperature se tu dosta dignu pa je i izolacija valjda malo omekšala. Izolacija se od jedne faze totalno izbrusila pa je tu probijalo na masu. Valjda centimetar  oguljene žice, već i one sitne niti počele pucati. Druga žica je isto dobila, ali puno manje. E sad....kak je jedna faza dolazila u kontakt s masom, alternator je mogao održavati puni akumulator,  ali kad ga je trebalo skroz puniti, nije imao snage zbog kratkog spoja. Izvadio regler, riješio problem. Nakon toga sam malo potrošio akumulatora (ostavio svijetla 15-20 minuta). Napon akumulatora je pao na 11,9V , s upaljenim kontaktom 11,2 (kad je pun, digne se na oko  13,4). Upalio motor i napravio cca 60 km, sat vremena. Izmjerio napon akumulatora, 13v. Dakle, motor je punio pola prazan akumulator,  napon punjenja se digao, polako, ali je došao na 14,1V. Nije 14,5, ali kad bi ga napunio do kraja, bio bi toliko. Rezime, motor napuni akumulator u vožnji, radi normalno, struje ima i to je to. Nadam se da je to bio problem. Sad je sve ok.
Ne bi sad pametovao, no predlažem svima koji imaju isti motor da pogledaju gdje im je taj konektor i dešava im se isto. Maknite ga od okvira (baš je oštar dio) dodatno izolirajte i to je to.
Hvala svima na komentarima i pomoći.

E točno sam znao da je to :).

Citat: Suki  u Kolovoz 09, 2018, 06:28:04
E točno sam znao da je to :).

I ja isto :)

Citat: marex10  u Kolovoz 08, 2018, 23:55:56
Eto izvješća  :vino: .Mjerio struju između minusa i kabela od akumulatora. Ništa, mjerio otpor između namotaja i mase, ništa.. to je sve dobro. No problem je bio u slijedećem.....konektor gdje se spajaju regler i alternator je smješten na malo čudnom mjestu. Stavili su ga s desne strane kod okvira motora. Od konektora idu tri žice u regler (ide ih više, ali s jednog konektora idu tri, o njemu pišem), jedna žica se u zadnjih podosta godina iz nekog razloga previše trljala po okviru motora. Temperature se tu dosta dignu pa je i izolacija valjda malo omekšala. Izolacija se od jedne faze totalno izbrusila pa je tu probijalo na masu. Valjda centimetar  oguljene žice, već i one sitne niti počele pucati. Druga žica je isto dobila, ali puno manje. E sad....kak je jedna faza dolazila u kontakt s masom, alternator je mogao održavati puni akumulator,  ali kad ga je trebalo skroz puniti, nije imao snage zbog kratkog spoja. Izvadio regler, riješio problem. Nakon toga sam malo potrošio akumulatora (ostavio svijetla 15-20 minuta). Napon akumulatora je pao na 11,9V , s upaljenim kontaktom 11,2 (kad je pun, digne se na oko  13,4). Upalio motor i napravio cca 60 km, sat vremena. Izmjerio napon akumulatora, 13v. Dakle, motor je punio pola prazan akumulator,  napon punjenja se digao, polako, ali je došao na 14,1V. Nije 14,5, ali kad bi ga napunio do kraja, bio bi toliko. Rezime, motor napuni akumulator u vožnji, radi normalno, struje ima i to je to. Nadam se da je to bio problem. Sad je sve ok.
Ne bi sad pametovao, no predlažem svima koji imaju isti motor da pogledaju gdje im je taj konektor i dešava im se isto. Maknite ga od okvira (baš je oštar dio) dodatno izolirajte i to je to.
Hvala svima na komentarima i pomoći.

Bravo  :bravo: ..kvar nikakav ali veliki problem za otkriti..super je to da se kužiš koliko toliko i imaš volje  da si to našao
Da si ga odvezao nekom majstoru..ko zna šta bi ti taj sve rastavio i predložio da mijenjaš.
Super ..mislim da do sad nitko nije imao takav problem,..tak da je informacija jako vrijedna za sve  :thumbup:

Srica pa je meni taj konektor izgorijaprine par godina, sad me nepore zajebavati kad ga nema :ebudale:

Citat: VUCIBATINA  u Kolovoz 09, 2018, 07:42:36
Srica pa je meni taj konektor izgorijaprine par godina, sad me nepore zajebavati kad ga nema :ebudale:

..a šta si ..spojio drito  :huh:

Jos koja slika s lokacijom tog konektora, za nas neuke.

drito bez konektora, nedavno sam naručija vodootporne konektore i klješta ali se nikako nakaniti to spajati. ako je bilo dobro 3 godine biti će i do dosadne zime

Jedan jedini kabel ide od alternatora prema regleru. Poklopac alternatora je onaj okrugli dekl s lijeve strane motora kod mjenjača. Kabel ide od njega, malo je zgužvan unutra, ali ne možeš fulat. Prolazi kroz one rupe ispod rezervoara i ide na desnu stranu motora i završava negdje kod okvira motora s desne strane na koji je naslonjen rezervoar.  Dakle, samo prati kabel i dođeš do konektora. Moraš skinuti onu crnu bočnu plastiku (desnu). Ziher su konektori na istom mjestu jer je kabel od reglera nekako "zakopčan" u vodilici tak da nema puno izbora za pozicioniranje.

Citat: marex10  u Kolovoz 09, 2018, 09:11:39
Jedan jedini kabel ide od alternatora prema regleru. Poklopac alternatora je onaj okrugli dekl s lijeve strane motora kod mjenjača. Kabel ide od njega, malo je zgužvan unutra, ali ne možeš fulat. Prolazi kroz one rupe ispod rezervoara i ide na desnu stranu motora i završava negdje kod okvira motora s desne strane na koji je naslonjen rezervoar.  Dakle, samo prati kabel i dođeš do konektora. Moraš skinuti onu crnu bočnu plastiku (desnu). Ziher su konektori na istom mjestu jer je kabel od reglera nekako "zakopčan" u vodilici tak da nema puno izbora za pozicioniranje.

Ako ne znaš staviti sliku, pitaj, znaš kak se kaže, slika govori više od 1000 riječi :thumbup:

Evo ovo je najbliže što imam. Žena slikala :) . Ovo rebrasto je regler. Na slici se vidi koliko je konektor blizu reglera (potrebno znati gdje je regler), poguljena žica i vidi se kud je strugalo. Možda je kod nekoga konektor malo više unutra no to je ta lokacija.

 Stavi RAYCHEM i GaSssss  :blato:

Yausa ili Lion aku?

Zasto da, zasto ne?

Citat: tibertov  u Rujan 13, 2018, 08:55:46
Yausa ili Lion aku?

Zasto da, zasto ne?

Pravi geesovac stavlja Odisej baterije, samo vrh za taj motor  :)

https://www.louis.eu/artikel/odyssey-hawker-batteries-pure-lead-12v/10036260?list=663e2ed13d2b0d8500bf1670b0524786

Gledao sam taj aku ali ima previse negativnih recenzija.

Citat: Ponti  u Rujan 13, 2018, 09:08:49
Pravi geesovac stavlja Odisej baterije, samo vrh za taj motor  :)

https://www.louis.eu/artikel/odyssey-hawker-batteries-pure-lead-12v/10036260?list=663e2ed13d2b0d8500bf1670b0524786

..jebate..kak si upućen  :huh: vidi se da je Zander kod tebe :smijeh:

Pa da, zato ni necu uzet tu jenkijevu bateriju

ak ga koristi američka vojska i za vozila i za agregate..za sve.....kuš veći dokaz  :bzvz:

Da, mos mislit kako je to ista kvaliteta...za vojsku i za puk, a pogotovo za puk na balkanu

..eno ga i na mom bivšem KLV-u već 6-a god  :thumbup:

E to je vec druga stvar...znaci imas neposredna iskustva.

A kakav je Yuasa?  :misli:

Citat: fatboy  u Rujan 13, 2018, 11:55:53
A kakav je Yuasa?  :misli:

on je malo lošiji od yause ..jer to 2. slovo označava razred kvalitete..što je bliže početku abecede..to je kvalitetniji..u tom slučaju yUasa (slovo U) je pri kraju abecede..samim tim i u zadnjem razredu kvalitete  :huh:

Yausa. To neka nova kineska kopija. :ebudale:

Citat: tibertov  u Rujan 13, 2018, 11:38:55
E pa pricas napamet...yausa je najbolja

Slušaj ti mene :takocebit:   


odisej je najbolji, yuasa je drugi najbolji  :smijeh:

Varta

:kava:

.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180919/456c6b2b93f733587179b4ca549866d2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180919/02cc0adcd54f550435455f49c26fccf8.jpg)

Citat: tibertov  u Rujan 19, 2018, 13:37:55
.

Svi problemi na gs-u kreću od akumulatora, a ti uzeo ovog s lampicama  :buahaha: :buahaha:

Taj sam imao na stromu...jako dobar aku s 3 god garancije...u hr je preskup...mislim da je u Novemi cijena 1200kn.

Za te novce ima da radi doživotno!

Nije bilo Yause?  :buahaha:

Citat: bajki  u Rujan 19, 2018, 13:47:05
Za te novce ima da radi doživotno!

Pa svaki radi doživotno!  :smijeh: :smijeh: :smijeh:

Za to ti treba poseban punjač, znaš to?

Citat: agolac  u Rujan 19, 2018, 20:06:27
Za to ti treba poseban punjač, znaš to?

:misli:

Pa to nisu obične NiCd olovne baterije. Potpuno druga kemija. Bliže su mobitel baterijama.

Pročitajte uputstva za punjače koje imate. Dam bulje da ne piše da mogu puniti LiPo ili LiFe. A sad kome se igra, samo naprijed :ebudale:

A čuj. Samo vi dajte...

https://batteryuniversity.com/learn/article/all_about_chargers

Use the correct charger for the intended battery chemistry. Most chargers serve one chemistry only. Make sure that the battery voltage agrees with the charger. Do not charge if different.

Znam da treba poseban punjac, ja ga nemam...doslo je napunjeno, a do proljeca cu kupit...jebes 350kn.

Samo da znate LiPo i LiFe ode vrlo brzo u thermal runaway, aka. Boooom. Pogledajte samo ove koji cugaju Ecigarete. Tamo je LiPo i LiFe. Gledajte isto Tesle koje su grunule. Ja ne bi ni za živu glavu punio LiPo s necertificiranim chargerom za njih... Kad grunu, bježi. Plinovi koji izlaze sjebu pluća tik tak..

Citat: agolac  u Rujan 19, 2018, 20:29:54
Samo da znate LiPo i LiFe ode vrlo brzo u thermal runaway, aka. Boooom. Pogledajte samo ove koji cugaju Ecigarete. Tamo je LiPo i LiFe. Gledajte isto Tesle koje su grunule. Ja ne bi ni za živu glavu punio LiPo s necertificiranim chargerom za njih... Kad grunu, bježi. Plinovi koji izlaze sjebu pluća tik tak..

Gle..po toj tvojoj logici..onda bi se trebalo i instalacija..tj. regler na samom motoru posebno prilagoditi za tu vrstu akumulatora ..tak da..mislim da su to gluposti  :bzvz:

https://novema-nova.hr/artikl/optimate-lithium-4s-tm470

Citat: zorro  u Rujan 19, 2018, 20:32:23
Gle..po toj tvojoj logici..onda bi se trebalo i instalacija..tj. regler na samom motoru posebno prilagoditi za tu vrstu akumulatora ..tak da..mislim da su to gluposti  :bzvz:

Kako rekoh, svatko nek si bira sam kako misli da je najbolje :)

Citat: agolac  u Rujan 19, 2018, 20:38:11
Kako rekoh, svatko nek si bira sam kako misli da je najbolje :)

Ajde objasni i logički potkrijepi sistem punjenja akumulatora na samom motoru. Ili možda misliš da CAMBUS sistem na BeMweju prepozna posebni akumulator i prilagodi punjenje istom  :huh:

Citat: zorro  u Rujan 19, 2018, 20:41:10
Ajde objasni i logički potkrijepi sistem punjenja akumulatora na samom motoru. Ili možda misliš da CAMBUS sistem na BeMweju prepozna posebni akumulator i prilagodi punjenje istom  :huh:

Neam pojma, neda mi se to istraživati. Znam da se ne preporuča korištenje punjača za jednu kemiju drugom tako da meni je to dosta.

Citat: agolac  u Rujan 19, 2018, 20:53:01
Neam pojma, neda mi se to istraživati. Znam da se ne preporuča korištenje punjača za jednu kemiju drugom tako da meni je to dosta.

A ništ..onda nek ga Tibi vrati..jer takav akumulator ne smije puniti na motoru  :bzvz:
Il da otpoji žice s alternatora da mu ga ne puni na motoru..pa kad se isprazni nek ga stavi na posebni ispravljač za takve akumulatore  :smijeh:

Citat: zorro  u Rujan 19, 2018, 20:58:36
A ništ..onda nek ga Tibi vrati..jer takav akumulator ne smije puniti na motoru  :bzvz:
Il da otpoji žice s alternatora da mu ga ne puni na motoru..pa kad se isprazni nek ga stavi na posebni ispravljač za takve akumulatore  :smijeh:

Nije se za zajebavat s time. Ako netko nastrada pa bude zorro je rekao.  :ebudale:
Zašto sigurno postoji samo meni se neda to istraživati da bih nešto dokazao. Vjerujem da to nisu uzalud tako odredili.

Pa i s punjacem je jeftiniji nego amer


P.s. ako ne kupujes u hr

While lead acid offers some flexibility in terms of voltage cut off, manufacturers of LiFePO4 cells are very strict on the correct setting because Li-ion cannot accept overcharge. The so-called miracle charger that promises to prolong battery life and gain extra capacity with pulses and other gimmicks does not exist. LiFePO4 is a "clean" system and only takes what it can absorb.

Lithium chargers are based on a CV/CC (constant voltage/constant current) charge algorithm. The charger limits the amount of current to a pre-set level until the battery reaches a pre-set voltage level.  The current then reduces as the battery becomes fully charged.  This system allows fast charging without the risk of over-charging and is suitable for Li-ion and other battery types.

http://www.enerdrive.com.au/can-charge-lithium-battery-lead-acid-charger/

Most if not all lead acid chargers have an equalization mode. On some chargers, this mode may be automatic which can't be turned off. Lithium batteries do not require any form of equalization. Applying an equalization charge of 15v+ to a lithium battery will damage the cells beyond repair.

If you want to use a lead acid charger on a lithium battery you can, HOWEVER, you must NOT use a lead-acid charger if it has an automatic "equalisation mode", which cannot be permanently turned off.  A lead-acid charger that can be set to charge no higher than 14.6v can be used for regular charging and then MUST be disconnected after the battery is fully charged.  DO NOT leave the lead-acid charger connected to maintain or store the battery, because most will NOT maintain the proper voltage charge algorithm for lithium batteries and damage will occur to the battery and this is not covered under battery warranty.

Ultimately, using a battery charger with a specific Lithium charge algorithm is the best option for maximum performance and lifespan of any lithium battery.

Puno raznih razloga zašto ne koristiti lead acid punjače na Lithium baterijama...

U svakom slučaju, super ti je baterija

https://www.arkportablepower.com/blogs/news/54925381-deep-cycle-lifepo4-vs-lead-acid-pros-and-cons

Citat: zorro  u Rujan 19, 2018, 23:44:43

Klasično punjenje/filanje akumulatora preko reglera bilo kojeg motora..koja je razlika u takvom punjenju akumulatora i punjenju običnim ili pametnim punjačem ..il kak bi ti rekao:  lead acid punjačem ???

Ima ovo logike...barem meni


Svugdje je crvenim slovima napisano ni slučajno punit običnim punjačem...da li obični punjač možda prepuni akumulator, za razliku kad se puni u vožnji? (pitam, ne znam)...postoje punjači koji samo pune do smaka svijeta, a postoje i oni koji kad napune zagase se...e sad bi li ti bili dobri, nemam pojma, a niti ću isprobavat.

Uglavnom volti ne smiju prelazit neku granicu  (ne znam sad koju) kod ovih baterija, ali kad sam se spojio na motor putem BMW motoscana, onda sam vidio live sliku, a ona pokazuje nekad i 15v, da motor puni aku...to je samo sekundu, ali ipak dođe do 15v.

Citat: tibertov  u Rujan 20, 2018, 08:22:49
Ima ovo logike...barem meni


Svugdje je crvenim slovima napisano ni slučajno punit običnim punjačem...da li obični punjač možda prepuni akumulator, za razliku kad se puni u vožnji? (pitam, ne znam)...postoje punjači koji samo pune do smaka svijeta, a postoje i oni koji kad napune zagase se...e sad bi li ti bili dobri, nemam pojma, a niti ću isprobavat.

Svaki obični punjač i za auto..i ovi pametni punjači..imaju sklop koji prekida punjenje kad je akumulator napunjen.
I meni ta uputstva nemaju logike pa me jebte..nisam strujić ali neki dik znam. Volio bih da se javi Muha ili BF koji su jači u struji od nas...pa da nam objasne zašto se takav akumulator ne smije puniti običnim punjačem kad je punjenje/filanje s reglera samog motora isti sistem kao i ti obični punjači.
Možda su ta uputstva porez na budale  :smijeh: ..da ljudi kupuje te kojekakve nove punjače  :huh:

Citat: zorro  u Rujan 20, 2018, 08:30:05
Svaki obični punjač i za auto..i ovi pametni punjači..imaju sklop koji prekida punjenje kad je akumulator napunjen.
I meni ta uputstva nemaju logike pa me jebte..nisam strujić ali neki dik znam. Volio bih da se javi Muha ili BF koji su jači u struji od nas...pa da nam objasne zašto se takav akumulator ne smije puniti običnim punjačem kad je punjenje/filanje s reglera samog motora isti sistem kao i ti obični punjači.
Možda su ta uputstva porez na budale  :smijeh: ..da ljudi kupuje te kojekakve nove punjače  :huh:

Obični punjač ne prepoznaje kada je ovaj aku pun i nastavlja punjenje do eksplozije. Regler da bi punio mora mašina raditi te svjetla i ostali potrošači troše struju i nikada ga ne može prepuniti.
To kaže brodski električar jutros na kavi.... jedan mlađi dečko kojem ja inače ne bih dao da mi prčka po brodu :smijeh: :smijeh:

Citat: Ponti  u Rujan 20, 2018, 08:37:37

To kaže brodski električar jutros na kavi.... jedan mlađi dečko kojem ja inače ne bih dao da mi prčka po brodu :smijeh: :smijeh:

Kako god..al logično objašnjenje  :thumbup:

Po meni kod Li Po baterija nije problem napon, nego struja punjenja, koja nesmije preći određenu vrijednost
Vjerovatno je to problem koji se može javiti kod pojedinih punjača, a kod alternatora ne.
Zato bi punjači predviđeni za moto akumulatore možda i mogli zadovoljiti uvjete za punjenje Li po akumulatora jer oni pune manjoj strujom od punjača predviđenih za auto akumulatore (pune većom strujom jer se radi o većim akumulatorima).

Citat: bajki  u Rujan 20, 2018, 09:18:16
Po meni kod Li Po baterija nije problem napon, nego struja punjenja, koja nesmije preći određenu vrijednost
Vjerovatno je to problem koji se može javiti kod pojedinih punjača, a kod alternatora ne.
Zato bi punjači predviđeni za moto akumulatore možda i mogli zadovoljiti uvjete za punjenje Li po akumulatora jer oni pune manjoj strujom od punjača predviđenih za auto akumulatore (pune većom strujom jer se radi o većim akumulatorima).

Citao sam, mislim da si u pravu...amperi su bitni.

Ok, ali zašto bi se onda ovaj Shido koji je Tibi kupio prodavao za motore umjesto klasičnog akumulatora ako postoji i najmanja šansa da će eksplodirati ili se zapaliti?
Da li on ima u sebi nekakav regulator napona ili nešto što sprječava to?

Citat: jeeves  u Rujan 20, 2018, 10:34:03
Ok, ali zašto bi se onda ovaj Shido koji je Tibi kupio prodavao za motore umjesto klasičnog akumulatora ako postoji i najmanja šansa da će eksplodirati ili se zapaliti?
Da li on ima u sebi nekakav regulator napona ili nešto što sprječava to?

Da odgovorim sam sebi, pogledao na netu i piše samo da ne smije preko 15v. Znači ako iz nekog razloga počne puniti preko tog napona može biti problema.

Citat: jeeves  u Rujan 20, 2018, 10:34:03
Ok, ali zašto bi se onda ovaj Shido koji je Tibi kupio prodavao za motore umjesto klasičnog akumulatora ako postoji i najmanja šansa da će eksplodirati ili se zapaliti?
Da li on ima u sebi nekakav regulator napona ili nešto što sprječava to?

Ima.

Citat: jeeves  u Rujan 20, 2018, 10:40:47
Da odgovorim sam sebi, pogledao na netu i piše samo da ne smije preko 15v. Znači ako iz nekog razloga počne puniti preko tog napona može biti problema.

Ni olofni nesme,  renđ 10,8-14,8V.

Citat: Danijel 23  u Rujan 20, 2018, 12:14:40
Ni olofni nesme,  renđ 10,8-14,8V.

Kako onda u manualu od Stroma piše da bi napon na 5000o/min trebao biti 14.0-15.5v?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180920/2882153d87d4357fcc9fa2c3ca4f51d0.jpg)

  :huh: on da je ok, a piše.

Ajde  tko će prvi da proba punit s običnim nek me zove da snimam vatromet iz pristojne udaljenosti  :buahaha:

Lion aku je jako loš na malim temperaturama...ispod 10c paljenje kao da je baterija prazna...kod takvih temperatura je treba "probudit", tako da ja kad dam kontakt par puta stisnem blic dugačkog svjetla i onda pali normalno...kad je temp iznad 10c pali ko mina odmah.

Citat: tibertov  u Listopad 04, 2018, 09:24:35
Lion aku je jako loš na malim temperaturama...ispod 10c paljenje kao da je baterija prazna...kod takvih temperatura je treba "probudit", tako da ja kad dam kontakt par puta stisnem blic dugačkog svjetla i onda pali normalno...kad je temp iznad 10c pali ko mina odmah.

Znači ne valja  :smijeh:

Kažem na malim temp je za kurac.

ajmoooo opet znalci  :smijeh:

motor mi je u garaži, susjed mi dao bez naknade da držim motor u njoj, ali garaža nema struju  :bzvz:

pitanje: što bi valjalo napraviti s akumulatorom, izvaditi ga i staviti na toplo+priključiti na onaj "pametni" punjač iz Lidla ili ostaviti ga u motoru i paliti ga povremeno  :misli:


Ajd da sad vidim gdje i na čemu će ovaj upit završiti :smijeh: :smijeh:

Citat: Martin  u Studeni 28, 2018, 12:51:07
ajmoooo opet znalci  :smijeh:

motor mi je u garaži, susjed mi dao bez naknade da držim motor u njoj, ali garaža nema struju  :bzvz:

pitanje: što bi valjalo napraviti s akumulatorom, izvaditi ga i staviti na toplo+priključiti na onaj "pametni" punjač iz Lidla ili ostaviti ga u motoru i paliti ga povremeno  :misli:


Ajd da sad vidim gdje i na čemu će ovaj upit  :smijeh: :smijeh:

Obiuđi ga svakih par dana i daj mu pusu.

Nemoj ga paliti ako ga ne misliš voziti. Aku možeš i skinuti i spremit doma na toplo ako te muči kako mu je. Ja svoj neću vadit ni palit, pa šta mu Bog da... :gimme5:

Auu, bit će najmanje 100 različitih odgovora!  :ooda:

Ja ne skidam akumulator. Po zimi ga dopunim 2-3 puta CTEK-om i na proljeće je makina spremna za vožnju. Ne paljkam ga po zimi, eventualno ako bude toplo kao što je bilo 6-7 siječnja (+18) onda ću ga provozati!  :thumbup: Aku je 1. ugradnja K9 kenja.

Nikada nisam vadio akumulator iz motora, niti ga spajao na punjač. Na malom mi je yuasa trajala 7-8 godina, a vjerojatno još traje.

Citat: Bagy  u Studeni 28, 2018, 12:56:51
Auu, bit će najmanje 100 različitih odgovora!  :ooda:

Ja ne skidam akumulator. Po zimi ga dopunim 2-3 puta CTEK-om i na proljeće je makina spremna za vožnju. Ne paljkam ga po zimi, eventualno ako bude toplo kao što je bilo 6-7 siječnja (+18) onda ću ga provozati!  :thumbup: Aku je 1. ugradnja K9 kenja.

I ja sam prodao kenju K9 skup s oriđiđi akumulatorom. Nikad skidao ali mi je bio na CTEK-u cijelu zimu.

Ovoga sad još nisam stavio na zimski san, bit će još dana za šetnju

Van s njim i na toplo

Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk

Ja svog prošlog Kineza izvadio prve zime, sljedeće dvije nisam, a niti ga držao na punjaču.. izdržao preko 3g.. onda je prdnio.. ali to je bio Kinez za par što kuna..
Sada imam Yuassu i ne mislim je isto vaditi..

Citat: fatboy  u Studeni 28, 2018, 12:53:09
Obiđi ga svakih par dana i daj mu pusu.

Nemoj ga paliti ako ga ne misliš voziti. Aku možeš i skinuti i spremit doma na toplo ako te muči kako mu je. Ja svoj neću vadit ni palit, pa šta mu Bog da... :gimme5:

to i radim bez obzira na temperaturu  :ooda: :smijeh:

Citat: Ponti  u Studeni 28, 2018, 12:58:05
Nikada nisam vadio akumulator iz motora, niti ga spajao na punjač. Na malom mi je yuasa trajala 7-8 godina, a vjerojatno još traje.

ti nisi mjerodavan, mislim temperatura zraka kod tebe i kod "nas" kontinentalaca  :belj:

Citat: Bagy  u Studeni 28, 2018, 12:56:51
Auu, bit će najmanje 100 različitih odgovora!  :ooda:

Ja ne skidam akumulator. Po zimi ga dopunim 2-3 puta CTEK-om i na proljeće je makina spremna za vožnju. Ne paljkam ga po zimi, eventualno ako bude toplo kao što je bilo 6-7 siječnja (+18) onda ću ga provozati!  :thumbup: Aku je 1. ugradnja K9 kenja.

Isto tako, samo nemam Cetek nego Lidl

Martine skini je i odnesi doma. Kad odlucis vozit spoji je dan prije na Lidl ili Ctek i metni u motor.
Ne mora bit stalno na odrzavanje spojena.

Citat: zubakis  u Studeni 28, 2018, 13:40:32
Martine skini je i odnesi doma. Kad odlucis vozit spoji je dan prije na Lidl ili Ctek i metni u motor.
Ne mora bit stalno na odrzavanje spojena.

I onda sat vremena s manualom namještati sat  :smijeh: :smijeh:

Ma nema potrebe skidat s motora  :bzvz:
Rusi na -40 ne vade aku, a mi se tu brinemo na -5 ..da ne velim dolje ovi dalmoši nisu nikad osjetili -1  :-\

Citat: zubakis  u Studeni 28, 2018, 13:40:32
Martine skini je i odnesi doma. Kad odlucis vozit spoji je dan prije na Lidl ili Ctek i metni u motor.
Ne mora bit stalno na odrzavanje spojena.

Potpisujem! :thumbup:

Citat: zubakis  u Studeni 28, 2018, 13:40:32
Martine skini je i odnesi doma. Kad odlucis vozit spoji je dan prije na Lidl ili Ctek i metni u motor.
Ne mora bit stalno na odrzavanje spojena.

A pošto je Martin u mal hladnijem podneblju no ti..nebi bilo loše taj dan prije no što se misli ić vozit..da ipak dan prije tog dana odnese onaj top grijalicu na plinsku bocu..pošto nema struje..pa da malo zagrije garažu kad dođe stavljati aku.
..i onda još taj dan kad se krene vozit..ode par sati prije da je kresne još malo čist da postigne radnu temperaturu
A kad se vrne s vožnje..nikak ne skidat akumulator na toplo..tek drugi dan ..al uvečer prije tog dana otič malo potpalit opet grijalicu ...
:shhh:

Citat: zorro  u Studeni 28, 2018, 16:20:27
A pošto je Martin u mal hladnijem podneblju no ti..nebi bilo loše taj dan prije no što se misli ić vozit..da ipak dan prije tog dana odnese onaj top grijalicu na plinsku bocu..pošto nema struje..pa da malo zagrije garažu kad dođe stavljati aku.
..i onda još taj dan kad se krene vozit..ode par sati prije da je kresne još malo čist da postigne radnu temperaturu
A kad se vrne s vožnje..nikak ne skidat akumulator na toplo..tek drugi dan ..al uvečer prije tog dana otič malo potpalit opet grijalicu ...
:shhh:

:ooda: :thumbup: sve sa skonto  :bravo:

:beer: :beer: :-*

još sam mislio prije vožnje ispusti antifriz i zagrijati ga na peći na 80°C i onda vratiti u agregat  :butt:

Citat: zorro  u Studeni 28, 2018, 14:11:54
Ma nema potrebe skidat s motora  :bzvz:
Rusi na -40 ne vade aku, a mi se tu brinemo na -5 ..da ne velim dolje ovi dalmoši nisu nikad osjetili -1  :-\

Naravno da ne treba i vjerojatno ce upalit,  al isto tako postoji šansa i da nece. Nebi bija prvi kojem nije upalija nakon zime.
Nije je problem skinit i odnit doma.

Previše komplicirate,ka Harlišti ste postali,on kad pali svog arlija če čuje.    Če,če,če,neče,če,če,če,neče,če,če,če, oooopa oče,ipak neče....

Lipo ti svakih 15 dana ga fino upali,malo ga počačkaj,stavi u brzinu  da malo vrti(na centralnom nogaru) i miran si,dok on brunda zapališ cigaru,popiješ kavu,biru,rakiju,i nemaš brige

..  :misli: a da ti Martine prodaš motor i nemaš uopće zajebanciju sa akumulatorom  :tongue:

:buahaha:

:beer:

Citat: keko  u Studeni 28, 2018, 19:57:42
..  :misli: a da ti Martine prodaš motor i nemaš uopće zajebanciju sa akumulatorom  :tongue:

:buahaha:

:beer:

Da, da  .... najbolji savjet  :buahaha: :buahaha:

Ja bih ga na tvom mjestu odnio doma i spojio na ctek te nek spava do proljeća...

Citat: keko  u Studeni 28, 2018, 19:57:42
..  :misli: a da ti Martine prodaš motor i nemaš uopće zajebanciju sa akumulatorom  :tongue:

:buahaha:

:beer:

Baš htio to napisati  :)

Citat: zare  u Studeni 28, 2018, 20:46:48
Baš htio to napisati  :)

..a nije ti recimo palo na pamet čovjeku mal prek veze rješit struju u toj garaži  :bzvz:

https://www.youtube.com/watch?v=ca5IAwv918A

Evo savjeta: nahrani svinje i ne diraj po motoru!
Ako nemas svinje, onda samo ne diraj po motoru.

Ja još imam originalni akumulator i nikad nije iznevjerio, ne skidam ga, ne držim na punjaču, ne palim ga redovno, a kad ga upalim, onda se uglavnom i vozim.

Jedino je vrijedno napomenuti da ja nemam hrpetinu dodataka upitne kvalitete koji ga malo po malo mogu iscijediti  :beer:

Opusti se i uzivaj!

Akumulator nije zdravo puniti u kući, tj može u sobi u kojoj niko ne spava i koja se luftira.

...ma kakvo vađenje...nema vađenja :bzvz:...na Africi treba "pol motora" raskopat da bi ga se izvadilo :-\...metnut je baš...onako u dubinu :ooda: ;).

Ja ga, osim što je po zimi spojen na ctek, svako malo upalim i (ako baš nije kiša i snijeg) napravim kratki đir oko zgrade.

Nema vađenja !


Movember - https://uk.movember.com/about/history

Viš dobro ste me podsjetili, ja svog nisam ni pogledao još od gejrajda, valjda je u garaži  :moto2:
Možda ga i spojim na punjač jedno popodne

Prošle godine kad sam kupio GSA, morao sam kupiti i novi akumulator, jer je stari dugo stajao i nije baš imao napona za pokretanje motora.
Kupio sam Yuasu, cijelu zimu je aku bio u motoru u garaži u kojoj je preko zime 8 stupnjeva, nisam motor palio i na proljeće nije bilo nikakvih problema :thumbup:

Citat: Osy  u Studeni 29, 2018, 07:31:17
Prošle godine kad sam kupio GSA, morao sam kupiti i novi akumulator, jer je stari dugo stajao i nije baš imao napona za pokretanje motora.
Kupio sam Yuasu, cijelu zimu je aku bio u motoru u garaži u kojoj je preko zime 8 stupnjeva, nisam motor palio i na proljeće nije bilo nikakvih problema :thumbup:

...a kakvih je trebalo bit?!?

Neka si ti kupio novu Yuasu i neka imaš grijanu garažu :ooda: :smijeh: :smijeh:.

Original na gsa zracnjaku je Yuasa.

Citat: tibertov  u Studeni 29, 2018, 22:38:55
Original na gsa zracnjaku je Yuasa.

Može biti, ali preko yuase ovakav znak  :buahaha: :buahaha:

Citat: Osy  u Studeni 29, 2018, 07:31:17
Prošle godine kad sam kupio GSA, morao sam kupiti i novi akumulator, jer je stari dugo stajao i nije baš imao napona za pokretanje motora.
Kupio sam Yuasu, cijelu zimu je aku bio u motoru u garaži u kojoj je preko zime 8 stupnjeva, nisam motor palio i na proljeće nije bilo nikakvih problema :thumbup:

Znači da ti radi dekompresor.