Uvod će biti malo duži...
Pred 10ak dana sam primijetio da ler gas oscilira kad je motor na radnoj temperaturi. Malo nakon toga nije radio kako treba ispod 4000 okretaja.
Odmah sam posumnjao na TPS iako simptomi nisu kao oni koje sam imao kad je zadnji put promijenjen (pred oko 50000km).
U dealer modu crticu na C00 je prebacivao tek na oko 3000 okretaja.
Nabavio novi TPS i pošto ionako moram skinuti airbox pogledao filter zraka i ostao paf.
Cijeli airbox je bio pun crnih mrvica. WTF trenutak je trajao dok nisam vidio spužvu oduška iz motora, odnosno ono što je od nje ostalo.
Skroz se raspala i motor je većinu usisao. Filter zraka je također izgledao loše.
Bio sam full ljut na sebe što nisam češće provjeravao filter, ali jbga sad
...
Skinuo airbox, skinuo senzore, dobro ga oprao i ispuhao.
Bilo je nešto mrvica i u usisnim granama i uz pomoć Stjepka skinuo i njih i očistio.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190919/46beb66a49c92f1a1ef0af580dc5e848.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190919/1f57b925652e340f01c5c8f01fe61d6b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190919/ef8bc3460466a578d33e308cfd267fc0.jpg)
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Promijenili TPS. Crticu nakon malo zafrkancije namjestili da prebacuje na oko 1500 okretaja.
Sinhronizirali i cilindre, ali pojavio se problem.
Kad se motor dobro ugrije ler gas počinje varirati i spušta se.
Motor sekundarnih leptira (koje nemam) počinje varirati, kao da nešto kompenzira i usput miče primarne leptire i počinje gušiti motor
Događa se ovo:
https://youtu.be/8Ghsw54QwY4
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Rujan 19, 2019, 22:08:26
Promijenili TPS. Crticu nakon malo zafrkancije namjestili da prebacuje na oko 1500 okretaja.
Sinhronizirali i cilindre, ali pojavio se problem.
Kad se motor dobro ugrije ler gas počinje varirati i spušta se.
Motor sekundarnih leptira (koje nemam) počinje varirati, kao da nešto kompenzira i usput miče primarne leptire i počinje gušiti motor
Događa se ovo:
https://youtu.be/8Ghsw54QwY4
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Ja bih prvo provjerio sve konektore, posebno onaj kod tanka, gdje se spaja TRE.
Ako imaš TRE, baci ga van i probaj bez njega... ako ne, samo provjeri kontakte...
I sličan problem smo imali nedavno na jednom Kawcu, problem bio u O2 senzoru, koji kad se zagrijao davao blesave informacije zbog kojeg je motor krivo mixao smjesu i loše radio...
U jednom trenutku smo, ne znam više zašto, skinuli vakum sa senzora tlaka zraka koji se nalazi s vanjske strane airbox-a i s tim skinutih vakumom motor radi odlično!
Mislim da mi ler gas nikad nije bio tako stabilan.
E sad, zbog čega je to tako?!
Svi čepovi vakuma su novi i vakum cijev koja vodi do tog senzora je nova.
Kod namještanja TPS-a i sinhronizacije filter zraka je bio u airbox- i poklopac na njemu. Nisu bili zavijeni šarafi i nema spužve oduška koji mi treba doći.
Motor ne prikazuje grešku.
Mjerio napon sa konektora koji ide u ECU i on je u granicama tolerancije. Nisam mjerio sa uključenim senzorom jer nisam uspio ubosti kontakte.
Nadam se da nije riknuo senzor jer je skup u 3pm (280€!), ali ako motor radi bez spojenog vakuma, da li mi uopće treba?
Inače, koliko sam našao na netu, taj senzor Suzuki koristi i na nekim autima i vanbrodskim motorima.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190919/b136d3a7b67220b229b8fb07de836d0b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190919/0f0fadcd2a3451ceb3ea8a48453bfcd6.jpg)
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Ne mogu vjerovati da se ta spužvica tako raspala...znam da ga više ne voziš često, više si na skuteru, ali jel moguće da se to dogodi od stajanja, pogotovo što je fiksna u svom utoru... :misli:
Citat: Osy u Rujan 20, 2019, 06:27:48
Ne mogu vjerovati da se ta spužvica tako raspala...znam da ga više ne voziš često, više si na skuteru, ali jel moguće da se to dogodi od stajanja, pogotovo što je fiksna u svom utoru... :misli:
Dogodilo jer je spužvica stara koliko i motor i uvijek na njoj ima ulja.
Treba je pogledati kad se mijenja filter zraka i po potrebi zamjeniti.
Našao još par istih situacija na par stranih foruma.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Pogledaj da li imaš smeća u toj vakum cijevi. Ako je zaštopana od te spužvice eto ti rješenja. IAP senzor je najbitniji senzor za smjesu. Bez njega ecu ne zna koliko zraka ulazi u agregat što znači da ne može izračunati koliko mu treba goriva. Tada agregat radi u "limp" odnosno šepajućem modu. Ne samo to, prije senzora imaš onaj damper (vidi svoju sliku, br.15) te je možda i on zakrcan..
Citat: jeeves u Rujan 20, 2019, 08:12:00
Dogodilo jer je spužvica stara koliko i motor i uvijek na njoj ima ulja.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
ovo je normalno ili? :misli:
Citat: agolac u Rujan 20, 2019, 09:37:29
Pogledaj da li imaš smeća u toj vakum cijevi. Ako je zaštopana od te spužvice eto ti rješenja. IAP senzor je najbitniji senzor za smjesu. Bez njega ecu ne zna koliko zraka ulazi u agregat što znači da ne može izračunati koliko mu treba goriva. Tada agregat radi u "limp" odnosno šepajućem modu. Ne samo to, prije senzora imaš onaj damper (vidi svoju sliku, br.15) te je možda i on zakrcan..
Mogu li spojiti vakum sa motora direktno na senzor, da zaobiđem damper ili taj damper igra značajnu ulogu?
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Rujan 20, 2019, 10:08:43
Mogu li spojiti vakum sa motora direktno na senzor, da zaobiđem damper ili taj damper igra značajnu ulogu?
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Hm, ne znam. A uvijek možeš probati. Ili će raditi li ne. Također provjeri da ti sva ta crijeva nemaju pukotinu (vakum leak) jer opet taj senzor dobiva krive informacije...
Ja mislim da se ta linija zaštopala. Mrvice spužve su ulazile u Throttle body a od tamo u ta crijeva.
Kapice vakuma i cijev koja ide do senzora su nove, jučer stavljene.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: agolac u Rujan 20, 2019, 11:12:44
Ja mislim da se ta linija zaštopala. Mrvice spužve su ulazile u Throttle body a od tamo u ta crijeva.
Mislim da ne može to sam tak :misli:..vakuum u throtle bodyima je toliki da može otići jedino u cilindre, a nikako vratiti nazad prema airboxu :huh:
Maloprije skinuo kanistar, puhao kroz njega, nije začepljen, zrak slobodno prolazi kroz njega.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: zorro u Rujan 20, 2019, 11:17:10
Mislim da ne može to sam tak :misli:..vakuum u throtle bodyima je toliki da može otići jedino u cilindre, a nikako vratiti nazad prema airboxu :huh:
A ne znam...meni se na DL650 desilo upravo to. Crijevo je bilo zaštopano s nekom grudicom. Čim sam propuhao crijevo sve 5...
Citat: jeeves u Rujan 20, 2019, 11:17:34
Maloprije skinuo kanistar, puhao kroz njega, nije začepljen, zrak slobodno prolazi kroz njega.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
A crijeva?
Citat: agolac u Rujan 20, 2019, 11:28:52
A ne znam...meni se na DL650 desilo upravo to. Crijevo je bilo zaštopano s nekom grudicom. Čim sam propuhao crijevo sve 5...
El to crijevo ispojeno u airbox i onda ide prema TB :huh: ne znam..zaboravio sam već kak izgleda :-X
Citat: zorro u Rujan 20, 2019, 11:31:33
El to crijevo ispojeno u airbox i onda ide prema TB :huh: ne znam..zaboravio sam već kak izgleda :-X
Ne, spojeno je na one nippliće preko kojih sinhroniziramo, dakle vrlo nisko u TBu. Na airboxu je samo nosač senzora
Citat: agolac u Rujan 20, 2019, 11:29:08
A crijeva?
Crijeva su nova, stavljena jučer.
Skinuo još jednom sve, propuhao i sa tankom bakrenom žicom provjerio jel ima nešto u cijevi koja ulazi u usis.
Sve je čisto i prohodno.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Rujan 20, 2019, 12:01:14
Crijeva su nova, stavljena jučer.
Skinuo još jednom sve, propuhao i sa tankom bakrenom žicom provjerio jel ima nešto u cijevi koja ulazi u usis.
Sve je čisto i prohodno.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Onda posudi taj senzor od nekoga i probaj ga zamjeni?
Citat: agolac u Rujan 20, 2019, 12:03:45
Onda posudi taj senzor od nekoga i probaj ga zamjeni?
Vjerojatno ću to i napraviti, ali ne daje mi grešku senzora, niti je ikad dao(C13)
Sastavio airbox, sve zategnuo i pospajao i radi ok dok ne dođe na 3 crtu od temperature. Onda motor od sekundarnih počne ići lagano gore- dole kao na videu. Ako dam i samo malo gasa onda je ok.
Gledao po user manualu i našao dio oko namještanja sekundarnog TPS-a.
Zanimljiv mi je dio u kojem se spominje namještanje vrijednosti tog senzora jer rad motor koji pomiče sekudarne mijenja i otvorenost primarnih.
Radi se po otporima, ali ima još jedan vijak koji se nalazi na motoru koji pomiče sekundarne i kojim se također (valjda) namješta rad sekudarnih.
Sekudarnih u motoru nema već dugo, ali i prije sam znao imati problema sa hladnim startom i ponekad kad se pali ventilator.
Mislim da ću pričekati da dođe spužva uljnih para, sve sastaviti i napraviti barem 100km da vidim što se događa.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190920/cb429d8348c3b25b2d4bfd6aefdce5f9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190920/cb95520a3aeb4507b2ce0131abc11e06.jpg)
Citat: jeeves u Rujan 20, 2019, 13:59:38
Mislim da ću pričekati da dođe spužva uljnih para, sve sastaviti i napraviti barem 100km da vidim što se događa.
...e pa to treba :gimme5: ...počeo si se zajebavat u zadnje vrijeme :-\...slabo se voziš i sad ti on tako vraća :ooda: ;)
I ne zaboravi savjet od nekog prije a vrijedi kad se zagrije...O2 senzor je možda poludio... Probaj posudit onaj eliminator na 5 minuta minuta. Stjepko zna gdje je :smijeh:
Da mator odredi smjesu treba znati koliko zraka ulazi u cilindar (IAP senzor). Kad to zna, pita IAT (Intake Air Temperature) koja je vani temperatura. Kad je to doznao zadnje što ga zanima (ako max skratimo) je atmosferski pritisak, odnosno koliko ste visoko (AP). Kad to sve zna kaže bam bam bam :) Sad se tu pojavljuje O2 senzor koji mjeri smjesu i kaže mu (" a u pm previše goriva"). Ovaj nema druge nego da sluša. Ako mu O2 senzor govori pizdarije, ECU i izbacuje pizdarije. Shit in, shit out.
E sad, kad si isključio IAT bacio si motor u limp mode gdje on isto tako odjebaje šta mu ova budala od O2 senzora laprda i prst u uši, tralalala vrti neku svoju limp mapu da dođeš doma.
Tako da...iskopčaj prvo O2...
E da, i to kad se zagrije ima smisla. Ecu ne gleda O2 senzor dok se motor ne zagrije jer su tada aktivne druge mape za zagrijavanje s više goriva...
Citat: agolac u Rujan 20, 2019, 16:36:04
Da mator odredi smjesu treba znati koliko zraka ulazi u cilindar (IAP senzor). Kad to zna, pita IAT (Intake Air Temperature) koja je vani temperatura. Kad je to doznao zadnje što ga zanima (ako max skratimo) je atmosferski pritisak, odnosno koliko ste visoko (AP). Kad to sve zna kaže bam bam bam :) Sad se tu pojavljuje O2 senzor koji mjeri smjesu i kaže mu (" a u pm previše goriva"). Ovaj nema druge nego da sluša. Ako mu O2 senzor govori pizdarije, ECU i izbacuje pizdarije. Shit in, shit out.
E sad, kad si isključio IAT bacio si motor u limp mode gdje on isto tako odjebaje šta mu ova budala od O2 senzora laprda i prst u uši, tralalala vrti neku svoju limp mapu da dođeš doma.
Tako da...iskopčaj prvo O2...
Jučer smo i radili bez O2, odnosno sa varalicom od Smart Moto.
Danas sam ponovo vratio O2 senzor.
Provozat ću ga sljedeći tjedan, ali u leru je radio bez greške sa iskopčanim vakumom na IAT senzoru. Počeo bi brljavit kad bi ga spojili nazad.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Aj, baš me zanima nastavak...
Nastavak
Prvo sam zamijenio IAP senzor sa DL1000 od prijatelja i nije bilo nikakve razlike.
Onda otkopčao lamda sondu i stavio varalicu i napravio đir 100km.
Motor je radio ok i zatrzavanja na oko 3500 za koje sam mislio da je do korpe je skoro nestalo. Malo je trzaviji kod dodavanja gasa na malim okretajima.
Stao sam samo blizu kuće natankati.
Parkirao motor kod garaže i dok sam je otvorio opet je počeo brljaviti na leru [emoji19]
Onda sam napravio nešto što je jedan tip na VSRI-ju napravio pred par godina.
Skinuo sam cijev od vakuma sa IAP senzora i stavio kapicu na plastični cilindar između motora i tog senzora.
Znači CPU ne prima promjene tlaka usisa sa tog senzora.
Opet napravio đir.
Motor radi sasvim ok, jedino mi okretaji kod prvog paljenja kad je hladan brzo padnu i osjeti se da ima previše benzine. Poslije ne.
Stao nakon 50ak km i pustio ga malo da radi. Radi ko sat. Koliko se sjećam nikad nije tako dobro radio u leru.
Napravio točno 99.3km i natankao 5.76l. Bilo je rano ujutro i nisam baš polako vozio.
Sad tek ne znam ništa...
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Đivo, mi smo uz tebe! :thumbup:
Neko ti je podmetnuo BMW-a [emoji16]
Citat: fatboy u Listopad 20, 2019, 07:59:09
Đivo, mi smo uz tebe! :thumbup:
Svi smo mi ĐIVO! :-*
Ponovo napravio sinhronizaciju, TPS prebacuje na 1500rpm. Vratio natrag vakum cijev na IAP.
Kad mu je temperatura blizu i na 3 kockice počinje brljaviti.
Imam spojen TRE (ona varalica da ECU misli da je uvijek u 5oj ili 4oj brzini, ne sjećam se vise) i kad je spojen, a počne brljaviti u leru i ubacimo ga u brzinu onda radi ok!? Danas ga odspojio i nastavio bi brljaviti i kad bi ga ubacio u brzinu... WTF?!
Vraćam sve nazad i probat ću zamjeniti ECU.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Listopad 24, 2019, 15:32:16
Ponovo napravio sinhronizaciju, TPS prebacuje na 1500rpm. Vratio natrag vakum cijev na IAP.
Kad mu je temperatura blizu i na 3 kockice počinje brljaviti.
Imam spojen TRE (ona varalica da ECU misli da je uvijek u 5oj ili 4oj brzini, ne sjećam se vise) i kad je spojen, a počne brljaviti u leru i ubacimo ga u brzinu onda radi ok!? Danas ga odspojio i nastavio bi brljaviti i kad bi ga ubacio u brzinu... WTF?!
Vraćam sve nazad i probat ću zamjeniti ECU.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Jel TRE onaj derestriktor?
Citat: Osy u Listopad 24, 2019, 15:34:32
Jel TRE onaj derestriktor?
Da
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Listopad 24, 2019, 15:35:33
Da
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
:thumbup: O novom/novijem motoru još uvijek ne razmišljaš :misli:
Citat: Osy u Listopad 24, 2019, 17:04:44
[emoji106] O novom/novijem motoru još uvijek ne razmišljaš :misli:
Da razmišljam/kupujem drugi ne bi se zajebavao posljednjih nekoliko tjedana s ovim.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Listopad 24, 2019, 15:32:16
Kad mu je temperatura blizu i na 3 kockice počinje brljaviti.
Vraćam sve nazad i probat ću zamjeniti ECU.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
A da negdje ne vuče falš zrak?
Citat: bajki u Listopad 25, 2019, 07:08:53
A da negdje ne vuče falš zrak?
Kapice na cilindrima su nove, a i cijev koja ide od cilindra do IAP senzora. Usis dobro sjeda na airbox i mašinu.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Ima još onaj crankcase breather crijevo.
...uh štob ja volio ovdje pisat u ovoj temi, davat neke savjete, prijedloge....al jbg, tudum sam :-\, samo čitam i pratim razvoj situacije :traitor:
Citat: agolac u Listopad 25, 2019, 07:38:43
Ima još onaj crankcase breather crijevo.
Pregledao i njega kad sam mijenjao spužvu u airboxu. Cijev izgleda ok, dobro nasjeda i obujmica je stavljena.
Pogledat ću još jednom, ali kako ta cijev može utjecati na rad u leru?
Jučer provjerio senzor temperature zraka i rashladne tekućine. Oba su unutar parametara po Service Manualu.
Skinuo i Camshaft Position senzor, nalazi se na zadnjem cilindru s desne strane i očistio ga iako nije bio nešto jako prljav.
Simptomi su uvijek isti - kad je temperatura skoro na tri crte i kad pređe počinje brljaviti u leru. Do tog trenutka radi super.
Kad dodam gas, ler se vrati u normalu, to traje oko 15-20 sekundi i onda opet isto.
Kad je odspojen vakum sa IAP senzora u leru radi savršeno. Problem je što nisam mogao dobiti napon na tom senzoru koji je u manualu. Trebao bi biti oko 2.5v, meni je oko 4.5v, ali taj senzor sam zamijenio sa DL1000 koji radi normalno i nije se ništa promijenilo.
Provjerit ću i senzor atmosferskog pritiska, nalazi se pored ECU-a i na kraju probati zamjeniti ECU.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Listopad 25, 2019, 08:21:14
Pregledao i njega kad sam mijenjao spužvu u airboxu. Cijev izgleda ok, dobro nasjeda i obujmica je stavljena.
Pogledat ću još jednom, ali kako ta cijev može utjecati na rad u leru?
Jučer provjerio senzor temperature zraka i rashladne tekućine. Oba su unutar parametara po Service Manualu.
Skinuo i Camshaft Position senzor, nalazi se na zadnjem cilindru s desne strane i očistio ga iako nije bio nešto jako prljav.
Simptomi su uvijek isti - kad je temperatura skoro na tri crte i kad pređe počinje brljaviti u leru. Do tog trenutka radi super.
Kad dodam gas, ler se vrati u normalu, to traje oko 15-20 sekundi i onda opet isto.
Kad je odspojen vakum sa IAP senzora u leru radi savršeno. Problem je što nisam mogao dobiti napon na tom senzoru koji je u manualu. Trebao bi biti oko 2.5v, meni je oko 4.5v, ali taj senzor sam zamijenio sa DL1000 koji radi normalno i nije se ništa promijenilo.
Provjerit ću i senzor atmosferskog pritiska, nalazi se pored ECU-a i na kraju probati zamjeniti ECU.
Nakon šta si sve rastavija i sastavija bit ćeš novi "doktor Vstom". :)
Konačno skontao zašto me Drlo zajebava.
Ne valja mi ECU.
Danas prebacio sa prijateljeve hiljadarke i radi ok.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
:thumbup: :thumbup:
Citat: jeeves u Studeni 05, 2019, 18:38:12
Konačno skontao zašto me Drlo zajebava.
Ne valja mi ECU.
Danas prebacio sa prijateljeve hiljadarke i radi ok.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Bravo, barem znaš u čemu je problem :thumbup:
A već ćeš naći novi ili rabljeni da je ispravan.
Đivo, more li se taj ECU otvorit?
Citat: fatboy u Studeni 05, 2019, 20:34:40
Đivo, more li se taj ECU otvorit?
Koliko ja znam ne može.
Zaliven je u epoksidnu smolu ili tako nešto.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
I koliko će biti taj izlet?
Pitam za prijatelja :)
Polovan...pitaj Ajbia da ti skine s onog u garaži, ako je još na životu :)
https://www.ebay.com/itm/Kawasaki-KLV-1000-04-06-ECU/293244354786?hash=item4446b9c0e2:g:akgAAOSw4cRdiKbZ
Citat: Osy u Studeni 05, 2019, 21:23:28
Polovan...pitaj Ajbia da ti skine s onog u garaži, ako je još na životu :)
https://www.ebay.com/itm/Kawasaki-KLV-1000-04-06-ECU/293244354786?hash=item4446b9c0e2:g:akgAAOSw4cRdiKbZ
Ti još ne shvaćaš da je klv kawasaki ustvari suzuki, čisti i punokrvni suzuki. Od kawasakija ima samo neke naljepnice i ništa više. :smijeh:
Dakle .... ako ovaj štima, cijena je ok:
https://www.ebay.com/itm/Suzuki-DL-1000-V-Storm-Blackbox-ECU-Steuergerat-CDI/303311715853?hash=item469ec97e0d:g:gUEAAOSwKlhdC39I
Citat: Ponti u Studeni 05, 2019, 21:38:49
Ti još ne shvaćaš da je klv kawasaki ustvari suzuki, čisti i punokrvni suzuki. Od kawasakija ima samo neke naljepnice i ništa više. :smijeh:
Dakle .... ako ovaj štima, cijena je ok:
https://www.ebay.com/itm/Suzuki-DL-1000-V-Storm-Blackbox-ECU-Steuergerat-CDI/303311715853?hash=item469ec97e0d:g:gUEAAOSwKlhdC39I
Super cijena, ali ne šalje u HR
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Studeni 05, 2019, 21:42:31
Super cijena, ali ne šalje u HR
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Pitaj ga ... stotinu puta sam kupio stvar koju ne šalju U RH, ali nakon pristojnog pitanja i objašnjenja kako mi baš to treba, mislim da nikada nisam bio odbijen. A u krajnjem slučaju naći ćeš nekoga u dojčlandu da to kupi za tebe i pošalje ti. :thumbup:
Samo treba vidjeti paše li tvom motoru.
Naći ćemo nekoga tko to može kupit i često ide za HR ;)
Samo provjeri dobro jel to to...
Citat: RoadRunner u Studeni 05, 2019, 21:52:27
Naći ćemo nekoga tko to može kupit i često ide za HR ;)
Samo provjeri dobro jel to to...
Bravo :thumbup:
Citat: RoadRunner u Studeni 05, 2019, 21:52:27
Naći ćemo nekoga tko to može kupit i često ide za HR ;)
Samo provjeri dobro jel to to...
Tnx [emoji106] javim
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Našao sam ovaj sa Stroma iz 2008.
Model 06G41 koji bi trebao biti updejtiran u odnosu na model koji ja imam.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F133132094362
Cijena je dobra, ali ni ovaj ne šalje u HR. Ne znam nikoga u UK.
Pitat ću na stromtrooper.com bili netko htio biti posrednik, da kupi i pošalje mi, a ja mu dam lovu.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Studeni 05, 2019, 22:12:40
Našao sam ovaj sa Stroma iz 2008.
Model 06G41 koji bi trebao biti updejtiran u odnosu na model koji ja imam.
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F133132094362
Cijena je dobra, ali ni ovaj ne šalje u HR. Ne znam nikoga u UK.
Pitat ću na stromtrooper.com bili netko htio biti posrednik, da kupi i pošalje mi, a ja mu dam lovu.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Pitaj ga, poslati će ti.
Ja sam baš danas kupio na ebayu kućište filtera goriva za yanmar brodski motor i to baš iz Engleske, a tip isto nije kao slao nigdje nego u GB.
E, da ... za poštarinu mi je rekao 12 funti, ja pristao i stisnuo "Buy it now".
Citat: Ponti u Studeni 05, 2019, 22:16:28
Pitaj ga, poslati će ti.
Ja sam baš danas kupio na ebayu kućište filtera goriva za yanmar brodski motor i to baš iz Engleske, a tip isto nije kao slao nigdje nego u GB.
E, da ... za poštarinu mi je rekao 12 funti, ja pristao i stisnuo "Buy it now".
Probat ću
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Za Božić sam i ja u Splitu, pa ako ti se ne žuri....
Citat: Ponti u Studeni 05, 2019, 21:38:49
Ti još ne shvaćaš da je klv kawasaki ustvari suzuki, čisti i punokrvni suzuki. Od kawasakija ima samo neke naljepnice i ništa više. :smijeh:
Dakle .... ako ovaj štima, cijena je ok:
https://www.ebay.com/itm/Suzuki-DL-1000-V-Storm-Blackbox-ECU-Steuergerat-CDI/303311715853?hash=item469ec97e0d:g:gUEAAOSwKlhdC39I
Ovaj je za V Storma, ne valja :) :smijeh:
Uzeo ECU iz 2008.
Poslao upit Englezu bi li mi ga prodao iako je pisalo da ne šalje van UK.
Tip pristao bez problema, poštarina s trekingom 18 funti. (Tnx Ponti!)
Stigao neki dan, spojio ga i upalio u garaži. U početku sve ok i onda počeo brljaviti ko stari kad je porasla temperatura.
Popizdio u tom trenutku...
Onda malo stao i odlučio skinuti varalicu s lamda sonde i spojio natrag sondu.
Sad je radio ok!
Čudno jer su problemi počeli prije nego je bila spojena varalica.
Jutros konačno napravio đir od 100ak km i radi normalno.
Čak su vibracije na oko 3500, koje su se pojačale nakon korigiranja smjese s Tekom na susretu, skoro nestale.
U jednom trenutku zaglavio iza autobusa nekoliko km, okretaji u 3oj do 2500 i radio je ok.
Ili je ovaj ECU bio korigiran sa Yoshbox-om ili Tekom ili je stvarno bolji nego što je bila serija prije ovoga.
Potrošnju nisam mjerio jer mi je rezervar bio polu prazan.
Vidit ću kako će se ponašati nakon malo više km.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Ja mislim da su ti ecu novijeg godišta bolji jer su kroz godine sigurno petljali po mapama da srede probleme starijih godišta. To mi je nekako logično...
Kad spominjete O2 senzor, govorite o lambda sondi ili o nekom drugom senzoru? :misli:
Citat: bajki u Studeni 18, 2019, 08:01:11
Kad spominjete O2 senzor, govorite o lambda sondi ili o nekom drugom senzoru? :misli:
Labda sonda
:thumbup:
*
Citat: jeeves u Studeni 17, 2019, 09:09:58
Uzeo ECU iz 2008.
Poslao upit Englezu bi li mi ga prodao iako je pisalo da ne šalje van UK.
Tip pristao bez problema, poštarina s trekingom 18 funti. (Tnx Ponti!)
Stigao neki dan, spojio ga i upalio u garaži. U početku sve ok i onda počeo brljaviti ko stari kad je porasla temperatura.
Popizdio u tom trenutku...
Onda malo stao i odlučio skinuti varalicu s lamda sonde i spojio natrag sondu.
Sad je radio ok!
Čudno jer su problemi počeli prije nego je bila spojena varalica.
Jutros konačno napravio đir od 100ak km i radi normalno.
Čak su vibracije na oko 3500, koje su se pojačale nakon korigiranja smjese s Tekom na susretu, skoro nestale.
U jednom trenutku zaglavio iza autobusa nekoliko km, okretaji u 3oj do 2500 i radio je ok.
Ili je ovaj ECU bio korigiran sa Yoshbox-om ili Tekom ili je stvarno bolji nego što je bila serija prije ovoga.
Potrošnju nisam mjerio jer mi je rezervar bio polu prazan.
Vidit ću kako će se ponašati nakon malo više km.
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Dakle...
Prekjučer mi je Agolac poslao poruku da mu pošaljem svoj stari ECU da pokuša vidjeti zbog čega ne radi kako treba.
Jučer ujutro sam pošao do garaže uzeti "stari" ECU, izvadio ga iz kutije i sasvim slučajno pogledao oznake na njemu. Gledam oznake na njemu i zadnji broj 1...kako 1 jbte, mora biti 0?! :o
I onda shvatim da sam, ne znam ni kad ni zašto, vratio natrag stari "neispravni" ECU u motor i motor radi bez greške!!! WTF???
Isčupam "neispravni" ECU, stavim novi i upalim u garaži da se ugrije i dođe do 3 crtice gdje bi motor u leru počeo brljaviti. Ništa,motor radi ok...
Pođem popodne u đir, 100km, motor radi sasvim ok.
Na 2 mjesta su bili radovi na cesti, semafori, čekanje, temp na 3 crtice, upali se ventilator, motor ok.
Vuče bez problema od 2500, nema cukanja, zatrzavanja, linearno ubrzava, dignuo ga na jednoj ravnici do 180km/h, sve ok. Jedino je mala razlika u zvuku.
Kad sam bio prebacio ECU iz prijateljevog Stroma moje staro narančasto Drlo je radilo ok, kad sam vratio svoj stari natrag nije i zato sam kupio drugi ECU.
Od te zamjene ništa drugo mijenjao ni korigirao, nije mi jasno.
Jedine 2 stvari što mi padaju na pamet su:
- u procesu vađenja i stavljanja ECU-a neka žica ili kontakt je opet ok
- vanjska temperatura, koje je sad niža, pa zbog toga ECU radi drugačije
U Medulinu je smjesa korigirana sa Tekom i motor nikad nije bolje radio, ali nakon toga su se bile pojačale vibracije na 3500, a sada tih vibracija skoro i da nema, ni sa starim ni sa novim ECU-om.
Prošli tjedan mi je Agolac poslao link na VSRI-ju u kojem piše da se štelovanje smjese ne smije raditi na vrućem motoru, a u Medulinu se palio ventilator koliko je bilo vruće, pa je možda i do toga.
I tako...
:belj: :samaranje: :cupakosu: :smajser: :kmekme:
:smijeh: :ebudale: :buahaha:
Da li je ikako moguće da je to bio samo jedan rezervar lošeg goriva :misli:
Citat: agolac u Prosinac 12, 2019, 07:54:18
Da li je ikako moguće da je to bio samo jedan rezervar lošeg goriva :misli:
Ne, proslo je kroz motor nekoliko rezervara s različitih pumpi.
Nego, sad kad si krcat dobrih procesora, možda da jednog pošalješ na testiranje u Split do Jure da mu napokon sastave motor :smijeh: :moto2:
Citat: agolac u Prosinac 12, 2019, 08:50:55
Nego, sad kad si krcat dobrih procesora, možda da jednog pošalješ na testiranje u Split do Jure da mu napokon sastave motor :smijeh: :moto2:
Ajd ti njemu opravi njegov ECU, da vidimo što onda kaže njegov KLV [emoji6]
Sent from my Redmi 4 using Tapatalk
Citat: jeeves u Prosinac 12, 2019, 04:20:37
Dakle...
Prekjučer mi je Agolac poslao poruku da mu pošaljem svoj stari ECU da pokuša vidjeti zbog čega ne radi kako treba.
Jučer ujutro sam pošao do garaže uzeti "stari" ECU, izvadio ga iz kutije i sasvim slučajno pogledao oznake na njemu. Gledam oznake na njemu i zadnji broj 1...kako 1 jbte, mora biti 0?! :o
I onda shvatim da sam, ne znam ni kad ni zašto, vratio natrag stari "neispravni" ECU u motor i motor radi bez greške!!! WTF???
Isčupam "neispravni" ECU, stavim novi i upalim u garaži da se ugrije i dođe do 3 crtice gdje bi motor u leru počeo brljaviti. Ništa,motor radi ok...
Pođem popodne u đir, 100km, motor radi sasvim ok.
Na 2 mjesta su bili radovi na cesti, semafori, čekanje, temp na 3 crtice, upali se ventilator, motor ok.
Vuče bez problema od 2500, nema cukanja, zatrzavanja, linearno ubrzava, dignuo ga na jednoj ravnici do 180km/h, sve ok. Jedino je mala razlika u zvuku.
Kad sam bio prebacio ECU iz prijateljevog Stroma moje staro narančasto Drlo je radilo ok, kad sam vratio svoj stari natrag nije i zato sam kupio drugi ECU.
Od te zamjene ništa drugo mijenjao ni korigirao, nije mi jasno.
Jedine 2 stvari što mi padaju na pamet su:
- u procesu vađenja i stavljanja ECU-a neka žica ili kontakt je opet ok
- vanjska temperatura, koje je sad niža, pa zbog toga ECU radi drugačije
U Medulinu je smjesa korigirana sa Tekom i motor nikad nije bolje radio, ali nakon toga su se bile pojačale vibracije na 3500, a sada tih vibracija skoro i da nema, ni sa starim ni sa novim ECU-om.
Prošli tjedan mi je Agolac poslao link na VSRI-ju u kojem piše da se štelovanje smjese ne smije raditi na vrućem motoru, a u Medulinu se palio ventilator koliko je bilo vruće, pa je možda i do toga.
I tako...
:belj: :samaranje: :cupakosu: :smajser: :kmekme:
Ja sam iz ovog svega pročitao da imaš ECU viška :)