Aprilia ETV 1000 Caponord ili V Strom 1000?

[Danijel 23]

 

..a kaj se ti bivši fiškal smiješ 

bivši 

[Suki]

zašto bivši?

...uhvatilo ga s prstima u pekmezu i osudilo samo na pošten rad. Iznajmljivanje apartmana. Kuverat aranžman. 

[Osy]

...uhvatilo ga s prstima u pekmezu i osudilo samo na pošten rad. Iznajmljivanje apartmana. Kuverat aranžman. 

Da, a i nema ga nešto na forumu u zadnje vrijeme, pari da se skriva

[Ponti]

...uhvatilo ga s prstima u pekmezu i osudilo samo na pošten rad. Iznajmljivanje apartmana. Kuverat aranžman. 

Moj čovjek, pekmez, apartmani.... samo nije smio dati da ga uhvate 

[Danijel 23]

...uhvatilo ga s prstima u pekmezu i osudilo samo na pošten rad. Iznajmljivanje apartmana. Kuverat aranžman. 

teške izjave! Bit će 

[Ponti]

teške izjave! Bit će 

Sve samo da nije prešao u tužilaštvo, onda smo nagrabusili 

[Suki]

Sve samo da nije prešao u tužilaštvo, onda smo nagrabusili 

[Bagy]

Molio bih nazočne da si otvore novu temu " Tibi i pekmez"! 

[tibertov]

Postao sam žigolo...tu je para 

[RatKO]

Dakle, za razmisliti - somare su u pitanju! Slična cijena, slični motori. Talijan vs Đapanez. Oba se kvare... 

Znam, reći ćete: "Odaberi jedan broj - sigurno ćeš pogriješiti!"   


Mali Strom ima uskoro jubilej (100.000 km) i do sada vozi bez greške...


https://www.njuskalo.hr/enduro-cross-motori/aprilia-etv-1000-caponord-oglas-15856133

https://www.njuskalo.hr/enduro-cross-motori/suzuki-vstrom-1000-reg-godinu-dana-oglas-28062198

Možda je kasno, ali moje mišljenje (čisto kao usera bez nekih specijalnih moći i poznavanje mehanike/elektronike): Capo je superudoban, ali to u moju garažu više neće.

Srećom sam ga se riješio lani nakon hrpe problema (barem su meni to bili problemi, a nekom znalcu možda i ne bi bili).

Uglavnom:
- kupio polovni od prvog vlasnika 13 godina star sa 30k km (mislio ubo sam jackpot - ku*ac dragi gledaoci)
- prodao nakon tri godina sa 50k km i:
     = vozio iz Italije doma 400 km bez kvačila jer se rasuo neki ležaj (srećom je ležaj bio) u mjenjaču
     = mijenjao dvije bobine (odgovara od Clia, ljubi ga deda, jer original Aprilia košta 800 kn/kom)
     = vozio se cca 5k km bez brzinomjera radi nekog problema u pretvaranju digitalnog signala na analognu kazaljku (u biti je bilo sve super dok je vanjska temperatura bila ispod 20° C, a osim toga u Sloveniji 3k okretaja u trećoj je bila mjera protiv radara)
     = mijenjao usis zraka (ne kupovati original dijelove za Apriliu koštaju duplo nego za CanAm Spydera, a sve je to Rotax)
     = mijenjao anlaser (vjerovali ili ne, ali na starom se odlijepile one gluposti s kućišta (rekoh nisam znalac) i pale na rotor pa ljudi pričaju da je to nemoguće (izgleda da nije jer sam po forumima našao još tih situacija), no spretnom reakcijom je spriječeno daljnje kuhanje baterije a budući na težinu se lako pali na guranje pa povratak s Vršiča nije bio bolan).

[Bagy]

Možda je kasno, ali moje mišljenje (čisto kao usera bez nekih specijalnih moći i poznavanje mehanike/elektronike): Capo je superudoban, ali to u moju garažu više neće.

Srećom sam ga se riješio lani nakon hrpe problema (barem su meni to bili problemi, a nekom znalcu možda i ne bi bili).

Uglavnom:
- kupio polovni od prvog vlasnika 13 godina star sa 30k km (mislio ubo sam jackpot - ku*ac dragi gledaoci)
- prodao nakon tri godina sa 50k km i:
     = vozio iz Italije doma 400 km bez kvačila jer se rasuo neki ležaj (srećom je ležaj bio) u mjenjaču
     = mijenjao dvije bobine (odgovara od Clia, ljubi ga deda, jer original Aprilia košta 800 kn/kom)
     = vozio se cca 5k km bez brzinomjera radi nekog problema u pretvaranju digitalnog signala na analognu kazaljku (u biti je bilo sve super dok je vanjska temperatura bila ispod 20° C, a osim toga u Sloveniji 3k okretaja u trećoj je bila mjera protiv radara)
     = mijenjao usis zraka (ne kupovati original dijelove za Apriliu koštaju duplo nego za CanAm Spydera, a sve je to Rotax)
     = mijenjao anlaser (vjerovali ili ne, ali na starom se odlijepile one gluposti s kućišta (rekoh nisam znalac) i pale na rotor pa ljudi pričaju da je to nemoguće (izgleda da nije jer sam po forumima našao još tih situacija), no spretnom reakcijom je spriječeno daljnje kuhanje baterije a budući na težinu se lako pali na guranje pa povratak s Vršiča nije bio bolan).

Znači, kupac tvog Capa je miran idućih 50,000 km!