Da adresiram glavni problem koji me muči nakon prelaska sa Z750 na V-Stroma a to je mekani ovjes :)
Evo što manual kaže o podešavanju (prednjeg):
"Position 5 provides the minimum spring pre-load and position 0 provides the maximum pre-load"
i zadnjeg:
"Turning the adjuster clockwise will stiffen the spring pre-load and turning it counterclockwise will soften the spring pre-load. Position 0 provides the softest spring pre-load and position 5 provides the stiffest."
Podešavanje rebounda zadnjeg ovjesa:
"Turn the adjuster clockwise to stiffen the damping force and turn it counterclockwise to soften the damping force."
Prvu stvar kad san sia na motor san "odoka" pritega zadnji ovjes jer u dvoje mi previše "potone" a sad bi ga triba "ufino" podesit pa evo svi savjeti su dobrodošli, kako se vi vozite? (recimo da smo draga i ja negdje na 150 kg sa opremom + prtljaga...
Koliko "klikova" ima od min. do max. na onom "kotaču" na zadnjem ovjesu, kad san ga počea pritezat činilo mi se da nema kraja, nisan ni uspia izbrojat :smijeh:
I zna li ko koliko "krugova" ima naprijed i čemu služi onaj utor za odvijač naprijed ako nema podešavanja rebounda? :misli:
U manualu od kawe je pisalo koje su tvorničke postavke i za koju težinu su podešene, ovdje piše koje su tvorničke postavke ali ne piše je li to setup za japanca od 60 kg ili za dvoje balkanaca i 3 kofera pa ne znam odakle da krenem :smijeh:
Drugi problem je šta se planiram vozit 99% po cesti, ali za 10ak dana sam planira do Visa a tamo koliko vidim ima dosta makadama pa ću ga tu opet morat malo omekšat :thumbdown:
Dobro pitanje, pratim :)
kod mene na zadnjem ja sam izbrojija samo 4 crte, a stavio sam ga na misli 3 ipo tj. kada san ga zavida do kraja odvida san za 2 puna kruga, a prednji mi je trenutno na 3 crte.
Rebound nisan dira.
Kupiš GSA i nemaš tih problema. Tipka na volanu sve rješava... :thumbup: Kad sam imao KLV-a meni je i prednji i zadnji ovjes bio stegnut do maksimuma i nisam ga dirao nikad, s obzirom da smo sa prtljagom bili blizu 200 kg.
Znam da su neki u prednji ovjes stavljali progresivne opruge da bi ga učvrstili. Ista solucija se dobivala i za zadnji, ali sa promjenom amortizera...Agolac će znati bolje o tome :thumbup:
Ma dobro, progresivne opruge, gušće ulje itd. već spada u domenu tuninga, meni je cilj podesit ga malo da se ne ljulja ko barka a da je opet dovoljno udoban.
Ja sam na stromu uvijek imao na najtvrđe (do kraja)...i kada sam bio sam i kada sam se vozio u paru (bez obzira na podlogu)
https://youtu.be/zdJd6ei9JPs
Živi svoj san, nemoj sanjati svoj život!
Citat: MaRi0_St u Kolovoz 07, 2020, 08:02:30
Ma dobro, progresivne opruge, gušće ulje itd. već spada u domenu tuninga, meni je cilj podesit ga malo da se ne ljulja ko barka a da je opet dovoljno udoban.
Naprijed je sve jasno, kao sto pise u manualu, nema rebound, samo preload. Imas 5 pozicija.
"Sve na najtvrdje" nije dobra opcija, nemas dovoljno hoda pa kad predjes preko neravnine ovjes ne stigne vratiti kotac = manji grip na gumi.
Onda se ljudi cude zasto "guma" ne drzi dobro.
Ali to je neko uvrijezeno misljenje da je najtvrdje najbolje. Ocito im negdje drugdje fali tvrdoce. [emoji23][emoji23]
nije mi jasno (doduše nisam ni pogledao na motoru da buden iskren) kako se naprijed podešava, "ključem" (gedorom) ili na onaj utor za ravni odvijač?
na kawi se preload podešavao gedorom a rebound u sredini odvijačem...
Ravni odvijac.
Citat: MaRi0_St u Kolovoz 07, 2020, 08:50:28
nije mi jasno (doduše nisam ni pogledao na motoru da buden iskren) kako se naprijed podešava, "ključem" (gedorom) ili na onaj utor za ravni odvijač?
na kawi se preload podešavao gedorom a rebound u sredini odvijačem...
...ili ravni odvijač ili neki drugi predmet. Cilj je da dio koji uđe u utor na vilici bude što duži kako bi hvatao veću površinu jer je materijal na vilici prilično mekan, a sve kako se ne bi pojavila ili vidjela oštećenja :thumbup:.
hvala, to znam :thumbup: znači ona velika matica ničemu ne služi?
Naj važnije da je prednji i zadnji isto usklađen.Namjesti prvo prednji i prema njemu zadnji.
Prednje možeš sa kovanicom od 2 ili 5 kuna..
Poslano sa mog SM-G970F koristeći Tapatalk
Citat: Mrki u Kolovoz 07, 2020, 09:29:10
Prednje možeš sa kovanicom od 2 ili 5 kuna..
Poslano sa mog SM-G970F koristeći Tapatalk
Zato su izbacili novcanicu od 5 kuna [emoji23]
Citat: iviccaa u Kolovoz 07, 2020, 08:36:45
Naprijed je sve jasno, kao sto pise u manualu, nema rebound, samo preload. Imas 5 pozicija.
"Sve na najtvrdje" nije dobra opcija, nemas dovoljno hoda pa kad predjes preko neravnine ovjes ne stigne vratiti kotac = manji grip na gumi.
Onda se ljudi cude zasto "guma" ne drzi dobro.
Ali to je neko uvrijezeno misljenje da je najtvrdje najbolje. Ocito im negdje drugdje fali tvrdoce. [emoji23][emoji23]
Govorimo o (pre)natrpanom malom stromu
Živi svoj san, nemoj sanjati svoj život!
Citat: Ćoso u Kolovoz 07, 2020, 10:13:17
Govorimo o (pre)natrpanom malom stromu
Živi svoj san, nemoj sanjati svoj život!
Jbga, direktore, nije naših gabarita pa ne konta :huh:
evo malo san se igra, sad treba bacit đir u dvoje pa vidit razliku...
slika 1 - prednji ovjes na poziciji 5 (najmekši), zavrnia san 10 krugova, to je negdje pozicija "2" po manualu (tvornički je 3, znači malo tvrđe od tvornice)
slika 2 - stražnji ovjes max pritegnut (najtvrđe) - pozicija "5" po manualu
slika 3 - stražnji ovjes min pritegnut (najmekše) - pozicija "0" po manualu
razlika između slike 2 i 3 je nekih 34 "klika"
slika 4 - stražnji ovjes - ostavio sam ga 10 "klikova" od najtvrđeg - po manualu je to "3" (tvornički je "2") znači opet bi trebao bit malo tvrđi od tvornice
slika 5 - podešavanje rebounda, označene su strelice "s" i "h" šta valjda znači soft i hard, tvornički je "1 krug" od najtvrđeg, ja san ga odvrnia negdje 3/4 kruga
nakon đira ćemo vidit kako se sad ponaša :moto2:
valjda će ovo nekad pomoć novim članovima i ako ima onih koji do sad nisu ni znali da ovo mogu :smijeh: :smijeh:
usput - zadnja slika - MRA vizir - ne može se podešavat?? u čemu je onda "prednost" pred tvorničkim koji ima 3 položaja? :thumbdown:
A ako ne znaš i lanac se podmazuje...malo je ruzinav, vjerojatno ti zvecka i čuje se...obrati pažnju ;)
A i btw. neki hobiti znani i neznani imaju i spušten motor, naprijed sa vilama koji vire iz prihvata, a nazad sa tzv. dogbonovima :thumbup:
je, skužia san i to, ma to se minja, ko je vidia podmazivat :bzvz:
Ne sekiraj se previše s tim ovjesom. Strom nije R jurilica da mu treba sportski ovjes. Možeš kemijat s progresivnim oprugama, gušćim uljem, boljim zadnjim amortizerima i potrošit brdo para. :bzvz: Strom je low budget lađa za duugačka putovanja! :ooda: A kad skupiš dovoljno love, kupit ćeš GS-a ko i većina s foruma! :smijeh:
Citat: MaRi0_St u Kolovoz 07, 2020, 14:15:39
evo malo san se igra, sad treba bacit đir u dvoje pa vidit razliku...
slika 1 - prednji ovjes na poziciji 5 (najmekši), zavrnia san 10 krugova, to je negdje pozicija "2" po manualu (tvornički je 3, znači malo tvrđe od tvornice)
slika 2 - stražnji ovjes max pritegnut (najtvrđe) - pozicija "5" po manualu
slika 3 - stražnji ovjes min pritegnut (najmekše) - pozicija "0" po manualu
razlika između slike 2 i 3 je nekih 34 "klika"
slika 4 - stražnji ovjes - ostavio sam ga 10 "klikova" od najtvrđeg - po manualu je to "3" (tvornički je "2") znači opet bi trebao bit malo tvrđi od tvornice
slika 5 - podešavanje rebounda, označene su strelice "s" i "h" šta valjda znači soft i hard, tvornički je "1 krug" od najtvrđeg, ja san ga odvrnia negdje 3/4 kruga
nakon đira ćemo vidit kako se sad ponaša :moto2:
valjda će ovo nekad pomoć novim članovima i ako ima onih koji do sad nisu ni znali da ovo mogu :smijeh: :smijeh:
usput - zadnja slika - MRA vizir - ne može se podešavat?? u čemu je onda "prednost" pred tvorničkim koji ima 3 položaja? [emoji107]
Moraš skinit vizir i onda se nosać miče u tri položaja..
Poslano sa mog BLA-L09 koristeći Tapatalk
Thx Tonči, nisan iša dalje odvidavat pa nisan skužia, a na youtubeu san brzinski vidia neki video nisan baš zapamtia proceduru :thumbup:
Jel uvaženo forumsko vijeće priznaje ovo ili? :tongue:
Citat: MaRi0_St u Kolovoz 07, 2020, 21:43:57
Thx Tonči, nisan iša dalje odvidavat pa nisan skužia, a na youtubeu san brzinski vidia neki video nisan baš zapamtia proceduru :thumbup:
Jel uvaženo forumsko vijeće priznaje ovo ili? :tongue:
Ja koristim kada sam na cesti cheun lub od sikolena. Kad ga neneseš ne vidi se jer je proziran kao i spray od BMW i jako sam zadovoljan. A kada sam na offu kao ovih dana onda svako jutro hipenol 90. Lanac je furt zlatan kao mesing! :blato:
Citat: Mrki u Kolovoz 07, 2020, 09:29:10
Prednje možeš sa kovanicom od 2 ili 5 kuna..
Poslano sa mog SM-G970F koristeći Tapatalk
Sa sjekačem! :smijeh:
Meni motulov super. Drži dobro, pari mi da ga ne moraš mazat do 800 km+. Zadnje sam namaza na 600 i još je bia mastan.
Citat: Borko u Kolovoz 07, 2020, 22:01:44
Meni motulov super. Drži dobro, pari mi da ga ne moraš mazat do 800 km+. Zadnje sam namaza na 600 i još je bia mastan.
Meni se nesviđa Motul MC2 jer je bijeli i ružno izgleda, a kad se malo zaprlja onda fakt lanac izgleda kao da ima 128 000km
Cobra Nemo ..... nema bolje.
Btw, Silkoline chein lub je supet ali njihov cliner nevredi 5 lipa. Ne čisti i ne osuši se, ostaje kao da si naštrco WD40! :thumbdown:
Citat: Ponti u Kolovoz 07, 2020, 22:07:43
Cobra Nemo ..... nema bolje.
Kardan, još bolje! :moto2:
Citat: Danijel 23 u Kolovoz 07, 2020, 22:05:37
Meni se nesviđa Motul MC2 jer je bijeli i ružno izgleda, a kad se malo zaprlja onda fakt lanac izgleda kao da ima 128 000km
Nije moj mc2. Neki je vulgaris, bezbojni. Ne volim te u boji. To je za curice. :)
Citat: Borko u Kolovoz 07, 2020, 22:22:28
Nije moj mc2. Neki je vulgaris, bezbojni. Ne volim te u boji. To je za curice. :)
Ok, ali taj bijeli je top u njihovoj paleti. Btw, nema veze čiji je bitno je dati je lanac stalno mastan!
Motul je najgori sprej za lanac koji postoji, toliko smeca skupi na sebe da je to nemoguce ocistiti.
Scottoiler ili Cobra i kapela
Živi svoj san, nemoj sanjati svoj život!
Citat: Danijel 23 u Kolovoz 07, 2020, 21:54:37
Sa sjekačem! :smijeh:
Najbolje uzmeš karticu od tekućeg i presaviješ 2 puta i taman..
Poslano sa mog SM-G970F koristeći Tapatalk
1. offtopic ste,
2. Motul je cleaner, Silkolene je za mazat (ovaj je bijeli) :finger:
svaki pravi moto forum mora imat temu o podmazivanju lanca, tu nastaju najžešće rasprave, tako da molim moderatore da ovome posvete jedan poseban topic :samaranje:
Citat: Mrki u Kolovoz 07, 2020, 22:46:49
Najbolje uzmeš karticu od tekućeg i presaviješ 2 puta i taman..
Poslano sa mog SM-G970F koristeći Tapatalk
OK tko ju ima
Ja sam svoju karicu od tekućeg zrezo, jer sam na čekanju od 15.03. :smijeh:
Citat: MaRi0_St u Kolovoz 07, 2020, 21:43:57
Thx Tonči, nisan iša dalje odvidavat pa nisan skužia, a na youtubeu san brzinski vidia neki video nisan baš zapamtia proceduru :thumbup:
Jel uvaženo forumsko vijeće priznaje ovo ili? :tongue:
Traži se krivac za offanje. :-X
Citat: Danijel 23 u Kolovoz 07, 2020, 23:28:38
OK tko ju ima
Ja sam svoju karicu zrezo, jer sam na čekanju od 15.03. :smijeh:
Ajde da je kara, al kud si karicu zrezo :-\ :) :buahaha:
Citat: Osy u Kolovoz 08, 2020, 07:40:06
Ajde da je kara, al kud si karicu zrezo :-\ :) :buahaha:
:ebudale: :ebudale:
Citat: Borko u Kolovoz 08, 2020, 00:20:52
Traži se krivac za offanje. :-X
a triba neko bacit sjeme razdora, uspavali ste se :buahaha:
Citat: MaRi0_St u Kolovoz 10, 2020, 06:06:30
a triba neko bacit sjeme razdora, uspavali ste se :buahaha:
To je u Ćoso stilu. [emoji23]
MaRiO_St: Jesi uspija podesit ovjes?
Citat: MaRi0_St u Kolovoz 07, 2020, 08:02:30
......meni je cilj podesit ga malo da se ne ljulja ko barka a da je opet dovoljno udoban.
Oprugu podešavaš ovisno o opterećenju motora a ljuljanje zadnje osovine se reduciraš vijkom "rebound dumping force adjuster" - to je ono što Osy kaže da GS može tipkom u vožnji i to uvelike mijenja karakter motora. Ja to na Stromu nisam nikada dirao ali sada na GS-u po tome često "prčkam" u vožnji i sada kužim koliko je to dobra stvar. Kada je cesta neravna onda odaberem "mekšu" postavku te onada motor pliva preko svih tih neravnina (nju i najčešće koristim) a kada je cesta super glatka i zavojita onda odaberem tvrđu postavku kako ne bi bilo tog ljuljanja i mijenjanja težišta u zavojima i sl...
Da skratim - ako voliš udobniju vožnju onda vijak okreni više prema "S". Morati ćeš se malo igrati s tim dok ne pogodiš željeno prigušivanje - ljuljanje nema veze sa oprugom.
Ja nisam baš zadovoljan sa stražnjim ovjesom, kad smo dvoje na motoru i full natovareni, prilikom brže vožnje volio bi da ga mogu još tvrđe podesiti, za solo mi je OK
Stegnut je na max tvrdoću
Kako da ga još otvrdnem u toj situaciji :misli:
Citat: zare u Listopad 04, 2020, 22:31:48
Ja nisam baš zadovoljan sa stražnjim ovjesom, kad smo dvoje na motoru i full natovareni, prilikom brže vožnje volio bi da ga mogu još tvrđe podesiti, za solo mi je OK
Stegnut je na max tvrdoću
Kako da ga još otvrdnem u toj situaciji :misli:
...dvoje na motoru / full natovareni / brža vožnja / zavoji...
:)
Da, i :misli:
Zar se nesmije
Smije naravno :thumbup:.
Citat: zare u Listopad 04, 2020, 23:05:43
Da, i :misli:
Zar se nesmije
Dobro je pa Suzana to voli, ja poznam više onih koje ne vole :)
Suzi i natovareni...hm
..i kreda u džepu :smijeh:
Citat: zare u Listopad 04, 2020, 22:31:48
Ja nisam baš zadovoljan sa stražnjim ovjesom, kad smo dvoje na motoru i full natovareni, prilikom brže vožnje volio bi da ga mogu još tvrđe podesiti, za solo mi je OK
Stegnut je na max tvrdoću
Kako da ga još otvrdnem u toj situaciji :misli:
Upravo na način da vijak za prigušenje (ne za oprugu) (rebound dumping force adjuster) okreneš na tvrdo - time povećavaš otpor protoku ulja unutar amortizera i dobivaš tvrđi ovjes - na taj način čak niti ne moraš stezati oprugu na max tvrdoću pošto ste vas dvoje stvarno light kategorija pri čemu onda ne uspijevaš iskoristiti cijelu amplitudu oruge jer je našpanana na najtvrđe bez potrebe...
Amo iz pocetka. Prvo sto je bitno namistit sag, a on se miri pomocu prelouda olitiga stezanjem opruge. Bez obzira na motor on se drzi na cca 30% (sag). Na stromu pise da je hod naprid i nazad 150mm (negdi pise 160mm)
Uglavnom to pada na nekih 45mm sto bi znacilo da bi sag trebao biti od 40 do 50mm kod stroma.
Znaci natovari se dobro i sidi na motor i ako utone toliko to je ok. Ako je vise stegni rebound, a ako je manje odpusti.
Ja sam sebi stavio na 40mm jer nisan bio u ful opremi, a i volim malo tvrdje.
Rebound je malo kompliciraniji, ako ga zatvoris onda na uzastopnim neravninama amortizer se nece stici ispruziti i samo ce propadati dok ne botomira, a ako ga skroz otvoris skakat ce bez veze.
Njega je malo teze namistit i to bi trebalo na oko kad upres jako motor on se mora ispruzit malo vise nego je kad samo stoji i odmah se vratit u prvobitan polozaj (tesko za objasnit tipkajuci) i naravno trebalo bi ga sto je vise moguce sinkronizirat sa prednjim krajem (s obzirom da strom nemoze vile stelat). Ukratko ako neznas sta radis ostavi na tvornicki polozaj :)
Sent from my MI 8 SE using Tapatalk
Citat: Dinko u Listopad 05, 2020, 15:17:28
Upravo na način da vijak za prigušenje (ne za oprugu) (rebound dumping force adjuster) okreneš na tvrdo - time povećavaš otpor protoku ulja unutar amortizera i dobivaš tvrđi ovjes - na taj način čak niti ne moraš stezati oprugu na max tvrdoću pošto ste vas dvoje stvarno light kategorija pri čemu onda ne uspijevaš iskoristiti cijelu amplitudu oruge jer je našpanana na najtvrđe bez potrebe...
Hvala, baš ću pogledati koji je to vijak :thumbup: a možda bi trebao pogledati i papire od motora :)