Trening sigurne vožnje 13.04.2019

[Suki]

Naravno! Zadnja služi samo za driftanje! 

Kočiš prednjom u zavoju?! . Dobro je , dok god pišeš na forumu znači da si živ .

[Bagy]

Kočiš prednjom u zavoju?! . Dobro je , dok god pišeš na forumu znači da si živ .

Inače, u bajkerskim krugovima termin poznat kao "Trail breaking"... 

Kočenje jednim prstom - za to je mali Strom idealan, dokle god je gore original kočioni sustav! 

[Suki]

Ma sve pet .

[zorro]

A ono, upaliti žmigavac kada skrećem itd
[emoji12]

možeš ti to bolje 

[jeeves]

Inače, u bajkerskim krugovima termin poznat kao "Trail breaking"... 

Kočenje jednim prstom - za to je mali Strom idealan, dokle god je gore original kočioni sustav! 

Kočenje prednjom u zavoju nije baš preporučljivo.

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

[Mrki]

Ja isto kočim prednjom u zavojima bez problema i bez nekih negativnih efekata..
Ali govorim o "krstarećim" brzinama.. samo koliko sam shvatio 95% forumaša prolaze zavoje kao Rossi u najboljim danima, pa se isčuđavaju i zgražaju kada netko napiše da koči prednjom u zavoju

[iviccaa]

Kočenje prednjom u zavoju nije baš preporučljivo.

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

Kočenje u zavoju nije baš preporučljivo.

[zorro]

Ja isto kočim prednjom u zavojima bez problema i bez nekih negativnih efekata..
Ali govorim o "krstarećim" brzinama.. samo koliko sam shvatio 95% forumaša prolaze zavoje kao Rossi u najboljim danima, pa se isčuđavaju i zgražaju kada netko napiše da koči prednjom u zavoju

Može se kočiti i prednjom..pogotovo uz "krstareću" vožnju..naravno. Međutim, nije isčuđavanje nego kočenje prednjom "izdiže/vraća"  motor iz putanje .. a zadnja ga pušta još niže u putanji.
Al Čoso će to znat bolje stručno objasnit..ja to ovak laički 

[Suki]

Ja isto kočim prednjom u zavojima bez problema i bez nekih negativnih efekata..
Ali govorim o "krstarećim" brzinama.. samo koliko sam shvatio 95% forumaša prolaze zavoje kao Rossi u najboljim danima, pa se isčuđavaju i zgražaju kada netko napiše da koči prednjom u zavoju

95%?? malo si reko . Barem 98% .
Rossi?? malo si reko . MM stazom vlada .

[Borko]

Upisati "Trail brakeing" na jubito, i sve objašnjeno. Ili pogledat "Twist of the wrist". Još bolje!

[Ćoso]

možeš ti to bolje 

Generalno, trening se bazira na radu na poligonu (osmice, osmice, osmice...od 9-17)
iliti cijeli koncept treninga zamišljen da podigne razinu sigurnosti. Dakle, namjena treninga nije priprema za utrkivanje već se polaznike podsjeća/uči kako da vladaju svojim motorom. Kako kontra upravljati, kako okrenuti glavu/tijelo u zavoju, gdje gledati, kako iskoristiti gas da nam bude prijatelj (a opet izbjeći da nam bude neprijatelj). Ukratko, zaključak je da je pogled krucijalna stvar.

Također je super stvar njihov motor s pomoćnim kotačima gdje je instruktor podešavati nagibe (25-50 stupnjeva).
Odlična stvar da se osjete nagibi do 50 stupnjeva koji su zapravo mogući bez problema i s našim motorima, te bi morali ući u našu podsvijest kao sigurni (ali naravno koristiti ih samo u nuždi ili u preglednim situacijama). Ne vjerujem da ću ikada imati "jaja" položiti GSA 50 stupnjeva (strah me da ne sjebem cilindre [emoji33]), međutim vjerujem da ću prolaziti zavoje malo sigurnije i ispravnije.

Ovo je razina 1. Postoje i razine 2 i 3 gdje se ide na stazu i gdje se vježbaju i ostale stvari (izmeđuostalog, na razini 3 se vježba i prolazak zavoja s korištenjem prednje kočnice)

Ja osobno nisam (a niti neću biti nikada) toliko dobar vozač da mi ne treba vježbanje. Ukoliko budem imao mogućnosti, ponoviti ću isti/sličan trening opet. I opet i opet.

Cijena je takva kakva je (1500 kn za grupu od 4 osobe za jedan dan), međutim ja smatram da vrijedi.

Živi svoj san, nemoj sanjati svoj život!

[zorro]

Upisati "Trail brakeing" na jubito, i sve objašnjeno. Ili pogledat "Twist of the wrist". Još bolje!

Šta kažu 

[zorro]

Generalno, trening se bazira na radu na poligonu (osmice, osmice, osmice...od 9-17)
iliti cijeli koncept treninga zamišljen da podigne razinu sigurnosti. Dakle, namjena treninga nije priprema za utrkivanje već se polaznike podsjeća/uči kako da vladaju svojim motorom. Kako kontra upravljati, kako okrenuti glavu/tijelo u zavoju, gdje gledati, kako iskoristiti gas da nam bude prijatelj (a opet izbjeći da nam bude neprijatelj). Ukratko, zaključak je da je pogled krucijalna stvar.

Također je super stvar njihov motor s pomoćnim kotačima gdje je instruktor podešavati nagibe (25-50 stupnjeva).
Odlična stvar da se osjete nagibi do 50 stupnjeva koji su zapravo mogući bez problema i s našim motorima, te bi morali ući u našu podsvijest kao sigurni (ali naravno koristiti ih samo u nuždi ili u preglednim situacijama). Ne vjerujem da ću ikada imati "jaja" položiti GSA 50 stupnjeva (strah me da ne sjebem cilindre [emoji33]), međutim vjerujem da ću prolaziti zavoje malo sigurnije i ispravnije.

Ovo je razina 1. Postoje i razine 2 i 3 gdje se ide na stazu i gdje se vježbaju i ostale stvari (izmeđuostalog, na razini 3 se vježba i prolazak zavoja s korištenjem prednje kočnice)

Ja osobno nisam (a niti neću biti nikada) toliko dobar vozač da mi ne treba vježbanje. Ukoliko budem imao mogućnosti, ponoviti ću isti/sličan trening opet. I opet i opet.

Cijena je takva kakva je (1500 kn za grupu od 4 osobe za jedan dan), međutim ja smatram da vrijedi.

Živi svoj san, nemoj sanjati svoj život!

eto..znao sam ja da moš ti bolje   

[Bagy]

Šta kažu 

Da je bitno imati osjećaj za feeling... 

[zvenjak]

Cijena je takva kakva je (1500 kn za grupu od 4 osobe za jedan dan), međutim ja smatram da vrijedi.
Živi svoj san, nemoj sanjati svoj život!

ima nas dvojica sigurnih za trening sigurne vožnje.
tražimo još dva supatnika. ima li dragovoljaca?
ivan